7 月高端轎車銷量排行榜中，德系車的表現(xiàn)整體較為出色。

在中級(jí)車市場(chǎng)，奔馳 C 級(jí)以 14155 輛的銷量領(lǐng)跑，即便價(jià)格收緊，其銷量比 6 月還有所提升。寶馬 3 系位列第四，賣了 11384 輛，雖相比 6 月有所下滑，但屬正常波動(dòng)。奧迪 A4L 狀態(tài)欠佳，銷量跌破 1 萬(wàn)，僅 8876 輛，產(chǎn)品力顯老態(tài)。

中大型轎車方面，奔馳 E 級(jí)以 14001 輛的成績(jī)位居總榜第二，成功換代獲消費(fèi)者認(rèn)可。奧迪 A6L 寶刀不老，賣了 12282 輛，位列總榜第三，雖上市五年，但其價(jià)格實(shí)惠仍具競(jìng)爭(zhēng)力。寶馬 5 系換代后開(kāi)局不利，經(jīng)“以價(jià)換量”，7 月賣 8740 輛，為新一代上市以來(lái)最佳成績(jī)。

新能源車型中，寶馬 i3 是榜單唯一新能源汽車，因價(jià)格調(diào)整，7 月賣 4083 輛，相比 6 月近乎腰斬。面對(duì)新勢(shì)力如小米 SU7、極氪 007 等的競(jìng)爭(zhēng)，漲價(jià)后的寶馬 i3 優(yōu)勢(shì)不明顯。

總體而言，德系車在 7 月高端轎車市場(chǎng)中展現(xiàn)出強(qiáng)大統(tǒng)治力，奔馳、寶馬、奧迪品牌的多款車型占據(jù)榜單前列。但新能源車型的影響力相對(duì)有限，德系品牌在這方面仍需努力。