比亞迪漢油電混動(dòng)在不同駕駛模式下油耗表現(xiàn)各有不同。在 HEV 模式下，BSG 電機(jī)為電池充電，百公里綜合油耗約 9L 左右，甚至低于怠速油耗；在連霍高速開(kāi)啟 HEV ECO 模式百公里油耗 5.26L，虧電模式下百公里油耗 4.69L，綜合路段測(cè)試百公里油耗 4.02L 。2025 款在 HEV 混動(dòng)模式下，表顯虧電油耗為 3.4L/100km，低于官方的 3.8L/百公里。不同模式依據(jù)路況及技術(shù)協(xié)同，呈現(xiàn)出多樣的油耗數(shù)據(jù)。

除了上述模式，比亞迪漢油電混動(dòng)的 EV 純電模式下，并不產(chǎn)生傳統(tǒng)意義上的油耗。比如 2025 款 121KM 續(xù)航版本測(cè)試中，純電行駛 20km，表顯純電續(xù)航打折率為 91%，雖實(shí)際純電續(xù)航因電池保護(hù)機(jī)制略低于理論值，但這一模式為追求零油耗出行的用戶提供了很好的選擇。

ECO 模式下，車(chē)輛注重節(jié)能與經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的協(xié)同工作被優(yōu)化，動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)，避免了急加速、急剎車(chē)帶來(lái)的能量損耗，以此來(lái)降低油耗。在城市綜合路況中，這種模式有助于車(chē)輛在頻繁啟停的狀態(tài)下，合理分配動(dòng)力，使燃油得到更充分的利用。

SPORT 模式下，車(chē)輛更側(cè)重于動(dòng)力性能的釋放。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)全力配合，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，滿足駕駛者對(duì)速度與激情的追求。不過(guò)，這種模式下油耗通常會(huì)有所增加，畢竟強(qiáng)大的動(dòng)力需要更多的能量來(lái)支撐。

雪地/沙礫/草地模式則是針對(duì)特殊路況設(shè)計(jì)。在這種模式下，車(chē)輛會(huì)調(diào)整動(dòng)力輸出特性，以確保在低附著力路面上的行駛穩(wěn)定性。它對(duì)油耗的影響會(huì)根據(jù)實(shí)際行駛路況和駕駛操作而有所不同，但總體是在保障行車(chē)安全的前提下，盡可能地優(yōu)化能耗。

總之，比亞迪漢油電混動(dòng)不同駕駛模式下的油耗表現(xiàn)，是多種因素共同作用的結(jié)果。用戶可以根據(jù)自己的駕駛需求、路況條件，合理選擇駕駛模式，在享受不同駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也能更好地控制油耗。