比亞迪漢純電動(dòng)車電池續(xù)航公里數(shù)的下降情況因電池類型、使用習(xí)慣等因素而有所不同。以2020款比亞迪漢EV（刀片電池）為例，實(shí)測(cè)使用5年、累計(jì)行駛12萬(wàn)公里后，電池容量保持率92%，續(xù)航從605km降至557km，衰減8%。通常磷酸鐵鋰（刀片電池）1年衰減約3%，3年衰減6%。不過(guò)實(shí)際中，不同車主的感受也有差異，有的開(kāi)快兩年感覺(jué)續(xù)航下降，有的跑三萬(wàn)公里卻沒(méi)感覺(jué)。

從一些車主反饋來(lái)看，實(shí)際的續(xù)航公里數(shù)下降情況較為多樣。有車主開(kāi)三年行駛17.9萬(wàn)公里，續(xù)航標(biāo)稱605公里，在市區(qū)能跑350公里，高速跑300公里。還有車主稱去年提的漢EV，開(kāi)兩年表顯續(xù)航大概掉了15%左右，并且冬天續(xù)航下降更明顯，夏天則相對(duì)還好，整體實(shí)際開(kāi)起來(lái)還能接受。

這背后存在多方面影響因素。一方面，電池自身特性會(huì)影響衰減程度，像比亞迪漢EV所采用的磷酸鐵鋰（刀片電池）材料耐高溫，在60℃內(nèi)性能穩(wěn)定，通過(guò)獨(dú)特的刀片結(jié)構(gòu)減少電芯間距，熱失控風(fēng)險(xiǎn)降低，這在一定程度上有利于延緩電池衰減。另一方面，使用習(xí)慣對(duì)電池續(xù)航影響頗大。例如BMS電池管理系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制充電電流，實(shí)測(cè)快充占比＜20%的車輛，衰減速度比頻繁快充的車慢37% 。頻繁快充、急加速急剎車、長(zhǎng)期在極端溫度環(huán)境下使用等，都會(huì)加速電池衰減，導(dǎo)致續(xù)航公里數(shù)下降更快。

總之，比亞迪漢純電動(dòng)車電池續(xù)航公里數(shù)的下降情況較為復(fù)雜，受到多種因素綜合作用。雖然有大致的衰減數(shù)據(jù)作為參考，但不同車主的實(shí)際體驗(yàn)會(huì)有所差異。車主在日常使用中，若能養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣，對(duì)于維持電池性能、減緩續(xù)航下降速度會(huì)有一定幫助 。