國(guó)產(chǎn)車一般出廠超過(guò) 3 個(gè)月算庫(kù)存車。在汽車銷售領(lǐng)域，雖無(wú)明確法律界定庫(kù)存車的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，但業(yè)界多以 3 個(gè)月為界。這是由于汽車長(zhǎng)期停放，輪胎、電器、漆面等部件老化速度加快，倉(cāng)儲(chǔ)成本也頗高。超過(guò) 3 個(gè)月的國(guó)產(chǎn)車，可能面臨更多潛在問(wèn)題，經(jīng)銷商也常為降低成本而急于處理此類車輛。

當(dāng)國(guó)產(chǎn)車出廠超過(guò)3個(gè)月后，就極有可能被打上庫(kù)存車的標(biāo)簽。首先，汽車的諸多零部件在長(zhǎng)期靜止?fàn)顟B(tài)下，老化進(jìn)程會(huì)明顯加速。比如輪胎，長(zhǎng)時(shí)間停放會(huì)導(dǎo)致橡膠彈性下降，增加日后使用時(shí)爆胎的風(fēng)險(xiǎn)；車內(nèi)電器長(zhǎng)期不通電，一些電子元件可能出現(xiàn)故障；漆面也可能因風(fēng)吹日曬出現(xiàn)色澤變化或細(xì)微瑕疵；密封條老化后，車輛的密封性會(huì)變差，出現(xiàn)漏水漏風(fēng)等情況。

其次，倉(cāng)儲(chǔ)成本是個(gè)關(guān)鍵因素。汽車體積大、價(jià)值高，長(zhǎng)時(shí)間存放在倉(cāng)庫(kù)里，會(huì)占用大量空間和資金。對(duì)于經(jīng)銷商而言，資金回籠至關(guān)重要，庫(kù)存車長(zhǎng)時(shí)間積壓，會(huì)導(dǎo)致資金流轉(zhuǎn)不暢，成本壓力與日俱增。為了盡快減輕負(fù)擔(dān)，他們往往會(huì)對(duì)庫(kù)存車采取降價(jià)促銷等手段，這也是庫(kù)存車常成為價(jià)格跳水先鋒的原因。

此外，從市場(chǎng)角度看，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，新車型不斷推出。如果一輛國(guó)產(chǎn)車在倉(cāng)庫(kù)里停放超過(guò)3個(gè)月，很可能就會(huì)在技術(shù)、配置等方面顯得相對(duì)落后。消費(fèi)者大多傾向于購(gòu)買最新款、配置更先進(jìn)的車型，這也使得庫(kù)存車的銷售面臨更大困難。

總之，以3個(gè)月作為國(guó)產(chǎn)車是否為庫(kù)存車的時(shí)間界定，是綜合考慮了車輛自身狀況、倉(cāng)儲(chǔ)成本以及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等多方面因素的結(jié)果。消費(fèi)者在面對(duì)庫(kù)存車時(shí)，需謹(jǐn)慎評(píng)估車輛狀況和價(jià)格優(yōu)惠程度，做出合適的購(gòu)車決策 。