寶馬奧迪集體漲價(jià)期間一般不會(huì)有促銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)平衡。

像寶馬 X1，現(xiàn)在優(yōu)惠在 12 萬(wàn)左右但得按揭，入門(mén)版裸車(chē)價(jià)最低 16 萬(wàn)出頭，按揭落地 18 萬(wàn)多，熱銷(xiāo)的兩驅(qū) 25Li 套裝落地 21 萬(wàn)左右，而且接下來(lái)還大概率繼續(xù)漲價(jià)。

寶馬 i3 入門(mén)版此前能 5.3 折，現(xiàn)在也漲價(jià)了。奔馳 C 級(jí)、奧迪 A4L、A6L 等車(chē)型也都有漲價(jià)趨勢(shì)。

此前 BBA 通過(guò)降價(jià)來(lái)去庫(kù)存，沒(méi)換來(lái)銷(xiāo)量還損害了品牌價(jià)值，所以決定退出價(jià)格戰(zhàn)。

漲價(jià)消息傳出后，看車(chē)的人反而多了，可這并不意味著會(huì)有促銷(xiāo)平衡。

像紹興有網(wǎng)友爆料，付完定金后 4S 店卻要求加價(jià)提車(chē)，比如 7 月初定的奧迪 A6，原本承諾的價(jià)格現(xiàn)在不認(rèn)了，得漲 5000。還有網(wǎng)友 6 月談好寶馬 i3 落地價(jià) 17.45 萬(wàn)，定金 1 萬(wàn)，7 月提車(chē)被告知要多加 3 萬(wàn)。

廠家不能只考慮自身利益不顧消費(fèi)者意愿，這種沒(méi)契約精神的行為讓網(wǎng)友直呼“吃相難看”。

所以綜合來(lái)看，寶馬奧迪集體漲價(jià)期間不太可能有促銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)平衡。