汽車原本是 235 輪胎，換 245 輪胎后會在一定程度上影響剎車性能。輪胎加寬后，與地面的接觸面積增大，抓地力變強(qiáng)，從原理上來說能提升制動效果，使制動距離有可能縮短。然而，這一改變也可能帶來其他連鎖反應(yīng)，比如影響車輛的懸掛系統(tǒng)、重量分布等，這些因素綜合起來或許會對剎車性能產(chǎn)生復(fù)雜的影響。

當(dāng)把235輪胎換成245輪胎后，由于輪胎加寬，與地面接觸面積增大，確實能讓輪胎更好地“抓住”地面。在制動時，更大的摩擦力能夠更快地消耗車輛的動能，從而在理想狀態(tài)下縮短剎車距離，提升制動的效率。

但是，事情并非這么簡單。輪胎加寬后，車輛的簧下質(zhì)量會有所增加，這就可能打破原有的懸掛系統(tǒng)平衡。懸掛系統(tǒng)需要承受更大的重量和沖擊力，其工作狀態(tài)發(fā)生改變，可能導(dǎo)致減震效果、支撐性等出現(xiàn)變化。這種變化會間接影響剎車時車輛的姿態(tài)控制，原本穩(wěn)定的剎車過程可能因為懸掛系統(tǒng)的改變而變得不穩(wěn)定，進(jìn)而影響剎車性能。

同時，輪胎加寬會使車輛的重量分布發(fā)生細(xì)微變化，這會影響車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性。在剎車過程中，重量分布的改變可能導(dǎo)致車輛的重心轉(zhuǎn)移發(fā)生變化，四個輪胎所承受的制動力分配也會受到影響，使得剎車效果大打折扣。

另外，輪胎加寬后滾動阻力增大，這不僅會增加油耗，還可能影響車輛的動力傳輸和響應(yīng)速度。在緊急剎車時，車輛的動力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)之間的配合可能會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，影響剎車的及時性和有效性。

綜上所述，將235輪胎換成245輪胎后，對剎車性能的影響是多方面的。雖然加寬輪胎在一定程度上能提升抓地力，理論上對制動有積極作用，但實際情況中，懸掛系統(tǒng)、重量分布、滾動阻力等因素交織在一起，共同對剎車性能產(chǎn)生復(fù)雜的影響。在更換輪胎前，一定要綜合考慮這些因素，確保行車安全。