新款寶馬 X3 在動力性能上相比老款有顯著提升。新款燃油版配備 2.0T 發(fā)動機(jī)并加入 48V 輕混系統(tǒng)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與馬力輸出，不同版本功率和扭矩均有增強(qiáng)；插混版本系統(tǒng)綜合最大功率達(dá) 299 馬力；M50 xDrive 性能車型搭載 3.0T 直六發(fā)動機(jī)配合 48V 電機(jī)，最大馬力 398 馬力，百公里加速 4.6 秒。同時，變速器的升級讓換擋更迅速、平順，也優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，整體帶來更出色的駕駛體驗 。

從具體數(shù)據(jù)來看，老款國內(nèi)市場部分車型xDrive28i配備3.0升自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，最大馬力258匹，最大扭矩310牛米。而新款長軸距版申報的30L車型，搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率190kW（約258 馬力），峰值扭矩400N·m ；25L車型預(yù)計最大功率140kW（約190馬力），峰值扭矩310N·m。新款低功率版本在扭矩上與老款部分車型相當(dāng)，但功率有所提升，高功率版本在功率和扭矩上都有明顯增強(qiáng)。

海外版的提升更為明顯，老款xDrive28i搭載3.0L自然吸氣直列六缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率190kw，峰值扭矩310Nm。新款燃油版車型搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)并配備48V輕混系統(tǒng)后，30 xDrive版本最大功率提升到259馬力。M50 xDrive版本更是憑借3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)與48V輕混系統(tǒng)的組合，擁有398馬力的最大功率以及僅4.6秒的百公里加速成績，這是老款車型難以企及的。

插混版本也是新款的一大亮點，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到299馬力，純電續(xù)航里程也有所增加，為環(huán)保出行提供了更好的選擇。此外，新款換裝的ZF8速自動變速器，相比老款在換擋速度、平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著顯著的提升。

總之，新款寶馬X3在動力性能上的提升是全方位的。無論是燃油版車型加入48V輕混系統(tǒng)帶來的動力與經(jīng)濟(jì)性提升，還是插混版的高效動力，亦或是M50 xDrive車型的強(qiáng)勁性能，再加上變速器的升級優(yōu)化，都讓新款寶馬X3在動力表現(xiàn)上遠(yuǎn)超老款，為駕駛者帶來更加卓越的駕駛感受 。