瑞虎7采用前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸掛組合，為用戶帶來了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。前懸架配備元寶梁副車架，后部強(qiáng)化件可在碰撞時(shí)吸能，提升安全性，且與底盤間的固定強(qiáng)化件讓其更穩(wěn)固。后多連桿懸掛能精準(zhǔn)控制車輪軌跡，提升操控與穩(wěn)定性。此外，前后懸架均有橫向穩(wěn)定桿，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。經(jīng)多次舒適化調(diào)校，其在不同路況下都能兼顧舒適與穩(wěn)定，還保留一定運(yùn)動性能。

具體來看，前懸架的下擺臂運(yùn)用鑄造工藝，鋼鐵材質(zhì)打造的下擺臂和軸承座，有著較小的設(shè)計(jì)地基，這一巧妙設(shè)計(jì)有效降低了簧下質(zhì)量，使得懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)速度大幅提升，車輛在行駛過程中能更敏捷地應(yīng)對各種路況變化。

后懸架采用的是4連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，控制臂上獨(dú)特的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)開孔，不僅減輕了部件重量，還優(yōu)化了整體結(jié)構(gòu)。減振器和彈簧分離布局，為車輛的舒適性和操控性提供了更好的保障。

值得一提的是，瑞虎7的后副車架采用雙通道頂尖設(shè)計(jì)，極大地提升了底盤扎實(shí)感。全新一代瑞虎7更是經(jīng)過3次舒適化調(diào)校，對襯套及減震器配置進(jìn)行更改。這一系列舉措讓舒適性比老款有了顯著提升，同時(shí)還降低了胎噪。無論是在平坦的鋪裝路面，還是顛簸的非鋪裝路面，都能為車內(nèi)人員營造出舒適靜謐的駕乘環(huán)境。

并且，瑞虎7的懸掛系統(tǒng)在不同駕駛模式下有著出色的適應(yīng)性。在ECO模式下，它更側(cè)重于舒適性，輕柔地過濾掉路面的細(xì)微震動；而在SPORT模式下，懸掛相對硬朗，提升了操控響應(yīng)，讓駕駛者在追求速度與激情時(shí)也能有足夠的信心掌控車輛。

瑞虎7的懸掛系統(tǒng)，以精心設(shè)計(jì)的參數(shù)和出色的調(diào)校，在舒適性、操控性和安全性上達(dá)到了出色的平衡，無論是日常城市通勤，還是偶爾的戶外探索，都能為用戶提供可靠且舒適的駕駛體驗(yàn)。