新奧迪Q7相比老款在動力性能上實現(xiàn)了全方位提升。從發(fā)動機來看，新款 45TFSI 車型的 2.0T 發(fā)動機更新，功率增大，加速變快且油耗降低；55TFSI 車型的 3.0T 發(fā)動機搭配 48V 輕混，動力響應(yīng)更佳。此外，新Q7還在扭矩、空氣懸架等方面優(yōu)化，油門調(diào)校更沉穩(wěn)，動力輸出更線性，駕駛體驗得到顯著增強，在同級別車型中更具優(yōu)勢 。

具體而言，新款45TFSI車型搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機從DNE更新到DMT，最大功率從180kW提升到195kW。盡管峰值扭矩370N·m保持不變，但峰值輸出可持續(xù)到4500rpm，這使得車輛在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間也能保持充沛的動力。0-100km/h加速從舊款的7.1秒提升到6.9秒，實現(xiàn)了更為敏捷的起步與加速。與此同時，WLTC綜合油耗卻下降到9.6L/100km，做到了動力與油耗的平衡。

55TFSI車型的升級同樣顯著，其搭載的3.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)250kW、最大扭矩500N·m。48V輕混系統(tǒng)不僅能在車輛制動時回收電能，還能在特定車速區(qū)間讓車輛關(guān)閉發(fā)動機怠速滑行以節(jié)能，再次踩油門時迅速重啟發(fā)動機，且啟動更快更輕柔。與8AT、quattro四驅(qū)系統(tǒng)默契配合，讓車輛能在5.9秒內(nèi)破百，動力輸出強勁且平穩(wěn)。

新奧迪Q7 quattro版本采用冠狀齒輪差速器，機械設(shè)計帶來出色的扭矩感應(yīng)能力和線性介入方式，既適合公路行駛，又保留一定越野能力。高配車型的空氣懸架可改變阻尼剛性或懸架高度，提升了車輛在多路況下的適應(yīng)能力。

綜上所述，新奧迪Q7在動力性能上的提升是多維度的。發(fā)動機的升級、輕混系統(tǒng)的加入、差速器及空氣懸架的優(yōu)化等，共同塑造了更卓越的動力表現(xiàn)，無論是日常駕駛還是面對復(fù)雜路況，都能為駕駛者帶來更好的體驗。