高合在獲得沙特 56 億美元投資前，發(fā)展狀況并不樂觀。

其兩大產品 Hiphi Y 和 Hiphi Z 在 2023 年 6 月就遭遇交付困難，這拉開了高合走向崩潰的序幕。

隨后，網傳沙特與高合達成的 56 億美元融資計劃擱淺，資金未到賬，高合從此情況急轉直下，在融資市場上再未籌到資金。

2023 年末至 2024 年初，高合危機集中爆發(fā)。

2023 年 11 月，高合汽車的“發(fā)言人”徐斌離職，核心團隊開始瓦解。

12 月，高合停止發(fā)放員工的交通補貼、補充醫(yī)療等福利。

2024 年 1 月，脈脈等平臺出現(xiàn)大量員工維權帖子，各大店面陸續(xù)退租、閉店。

2024 年 2 月，除夕前，高合被曝出 1 月工資暫不發(fā)放，年終獎取消。

高合汽車的產品戰(zhàn)略存在問題，其產品設計思路并非功能導向，而是注重情緒價值，比如獨特的“門”設計。

但在電動車大潮下，僅靠炫酷外形難以賣出高溢價，還需硬科技和綜合產品力打動消費者，而高合在智能座艙、智能駕駛、車機交互等方面相對落后，產品內核與競爭對手差距大。

此外，高合汽車出現(xiàn)的時機不巧，“蔚小理”已占據先發(fā)優(yōu)勢，高合被迫走向 60 萬元到 80 萬元這一難以走量的價格帶，且其融資能力弱，在主流領域的技術和品牌建設投入不足。