國內(nèi)油價新一輪調(diào)價對物流行業(yè)影響不小。

油價上漲時，物流企業(yè)運輸成本增加。比如從南陽到漯河的往返線路，油費從 720 到 750 元升至 1050 元左右。司機跑鄭州同城運輸成本增加 50 到 100 元，跨省干線運輸漲得更多。一般來說，燃油在快遞業(yè)務(wù)運輸成本中占 30%左右，若燃油價格上漲 15%，運輸成本大約上漲 4.5%。這可能導(dǎo)致一些運輸線路難以維持運營，出現(xiàn)虧損，還可能使物價在三個月左右出現(xiàn)明顯變化。

不過，物流企業(yè)也有降本妙招。像申通通過向“三桶油”規(guī)模采購柴油、在主要轉(zhuǎn)運場地建庫、調(diào)劑加油方式降低成本。中通加大對高運力甩掛車的采購力度，提升自有運力，精細(xì)化管理，單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用新能源車，采用多式聯(lián)運等綠色運配方式，緩解油價上漲影響。

此外，河南省物流與采購聯(lián)合會曾提出建立運價與油價聯(lián)動定價機制的倡議。

而油價下跌時，比如今年國內(nèi)成品油價以“六連跌”收官，貨車一箱油能節(jié)省三五百塊，一單貨成本降低幾百上千塊。像物流公社數(shù)字貨運平臺還能提供保險、加油等服務(wù)幫助物流企業(yè)降本增效。

總之，國內(nèi)油價的變動對物流行業(yè)影響較大，物流企業(yè)要積極應(yīng)對。