4680電池在成本方面具備較強競爭力。其在規(guī)?；a后成本有望大幅下滑約50%。一方面，4680尺寸大，減少了鋼殼外包裝材料使用，提升生產效率、簡化電池包結構等舉措都有助于降低成本；另一方面，在與21700電池對比時，度電成本能下降14%，因單體能量密度提升致整體成本下降15% - 20%。即便存在技術難題，但潛力突出，競爭力明顯。

具體來看，4680電池尺寸增大這一特性，帶來了一系列成本優(yōu)化。外包裝材料使用量的減少，直接降低了原材料的采購開銷。在生產過程中，效率的提升意味著單位時間內能夠生產更多的電池，分攤到每一個電池上的生產費用隨之減少。而且簡化的電池包結構，不再需要復雜又昂貴的組裝流程，也避免了眾多零部件之間繁瑣的整合環(huán)節(jié)，使得生產成本得到有效控制。

與21700電池相比，4680電池在多項性能指標上實現了超越，同時成本優(yōu)勢顯著。能量密度提升后，在達成相同續(xù)航里程時，所需的電池數量大幅減少。這不僅減少了電池單體本身的購置費用，與之相配套的BMS系統以及冷卻系統的成本也隨之降低。從整體的成本構成來看，度電成本下降與整體成本的減少，讓4680電池在市場定價上擁有更大的操作空間。

雖然當前4680電池受到良品率以及焊接、干發(fā)電極等關鍵技術的限制，大規(guī)模量產尚未完全實現，但這些技術瓶頸只是階段性的。隨著科技的進步和不斷的研發(fā)投入，這些問題有望逐步得到解決。屆時，其具備的成本優(yōu)勢將全面爆發(fā)，足以在市場中與其他電池類型激烈競爭，成為新能源汽車電池領域的主力軍，引領行業(yè)的發(fā)展潮流。