混動汽車的油箱和燃油汽車油箱有一定區(qū)別。傳統(tǒng)燃油車大多采用常壓油箱，因其發(fā)動機持續(xù)工作，油箱壓力幾乎可忽略不計，常壓油箱結構簡單，能滿足需求。而混動汽車，尤其是插電混動車型則不同，發(fā)動機啟動頻率低，油箱內汽油蒸汽易積聚，常壓油箱難以維持壓力，所以多需要高壓油箱和更大的碳罐，以此確保排放達標，故而兩者存在明顯差異 。

從材質上看，兩者也有顯著不同。傳統(tǒng)燃油車使用的常壓油箱，對材質要求相對沒那么高，因其內部壓力較小。而混動汽車中的插電混動車型，高壓油箱多采用強度更高的不銹鋼材質。這是因為高壓油箱需要承受更高的壓力，以應對汽油蒸汽不斷積聚帶來的壓強變化，不銹鋼材質無疑是很好的選擇，具備更好的抗壓性，能保證油箱安全穩(wěn)定地運行。

在工作原理和裝置配備方面，也有些許差別。常壓油箱只需保證不漏油就行，其正常運行中，碳罐便可吸附加油及行駛、停放時產(chǎn)生的汽油蒸汽，多余部分會送進發(fā)動機燃燒。但是混動汽車的高壓油箱，與碳罐之間多了一個閥門，當碳罐吸附汽化燃油達到閾值后，閥門會自動關閉管路，能有效避免汽油揮發(fā)和浪費，把壓力控制在一個安全范圍內。

此外，混動汽車由于新能源車本身注重能源高效利用，能減少燃料消耗，增大續(xù)航里程，在車身設計上注重輕量化，這使得油箱可以更大的同時還能節(jié)省空間。部分低價燃油車受成本和實際需求限制而采用常壓油箱，插混、增程等車型為保證排放合規(guī)多采用高壓油箱?？傮w而言，混動汽車油箱的設計特點，是為了適應其獨特的動力運行方式以及滿足日益嚴格的環(huán)保標準 。