安裝 AT 輪胎對(duì)車輛的影響利弊皆有。有利的方面在于，它越野性能卓越，非鋪裝路面的通過(guò)性與抓地力極佳，而且兼容性良好，可在公路行駛，常見于硬派 SUV 原廠配置，能應(yīng)對(duì)多樣路況。然而也有不利影響，其公路性能欠佳，例如胎噪增大、舒適性降低，胎面寬還會(huì)致油耗增加；在雪地性能上也表現(xiàn)平平，因胎面硬不適合低溫光滑路面 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)AT輪胎的諸多優(yōu)勢(shì)。在越野路況領(lǐng)域，它簡(jiǎn)直如魚得水。無(wú)論是深陷泥地，輪胎極易打滑的情況，還是行駛在崎嶇土路、沙石遍布的路面，AT輪胎都能憑借其特殊設(shè)計(jì)的胎面，如粗糙的紋路、較長(zhǎng)的胎齒，緊緊抓住地面，為車輛提供足夠的驅(qū)動(dòng)力來(lái)跨越障礙，輕松碾過(guò)坑洼，展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)性，讓駕駛者在荒野探險(xiǎn)中信心滿滿。

并且，它的兼容性尤為出色，并不會(huì)因?yàn)閷Ｗ⒃揭岸艞壒沸旭傂阅?。日常在城市道路、高速公路上，AT輪胎同樣能穩(wěn)定運(yùn)行，很多硬派SUV從出廠就配備了這類輪胎，足以證明它應(yīng)對(duì)各種路況的實(shí)力，讓車輛兼具越野激情與日常實(shí)用。

不過(guò)，AT輪胎的劣勢(shì)也不容忽視。在公路行駛方面，與專為公路設(shè)計(jì)的輪胎相比，它的胎面較寬，滾動(dòng)阻力增大，車輛需要更多動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，直接導(dǎo)致油耗上升。同時(shí)，粗糙的胎面構(gòu)造使得行駛過(guò)程中噪音明顯增大，車內(nèi)舒適靜謐性大打折扣，而且在過(guò)濾路面振動(dòng)方面不如公路胎那樣出色，讓駕乘體驗(yàn)受到影響。

在雪地環(huán)境下，AT輪胎的表現(xiàn)也不盡如人意。因其胎面材料質(zhì)地偏硬，在低溫且光滑的雪地上，抓地力不足，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，無(wú)法像雪地輪胎那樣緊緊咬住地面，容易出現(xiàn)打滑失控的情況。

總之，安裝AT輪胎對(duì)車輛來(lái)說(shuō)是一把雙刃劍。想要追求極致越野體驗(yàn)和多樣路況的適應(yīng)能力，它是不錯(cuò)的選擇；但若主要在城市公路行駛，尤其注重燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適靜謐性，那就得權(quán)衡一番，綜合個(gè)人實(shí)際需求做出決定。