拖掛車(chē)和普通貨車(chē)的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。拖掛車(chē)無(wú)獨(dú)立動(dòng)力，依賴主車(chē)牽引，包含半掛車(chē)、全掛車(chē)等類(lèi)型，注重靈活性與牽引能力，適合長(zhǎng)途大宗運(yùn)輸。普通貨車(chē)是專(zhuān)為貨物運(yùn)輸設(shè)計(jì)的商用車(chē)輛，有獨(dú)立動(dòng)力，按重量分多種類(lèi)型，是貨物流通主力軍，常見(jiàn)于城市內(nèi)短途配送。二者因設(shè)計(jì)構(gòu)造不同，在動(dòng)力方式、應(yīng)用場(chǎng)景等方面呈現(xiàn)出顯著差異。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力方面，拖掛車(chē)沒(méi)有自己獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，完全要依靠主車(chē)來(lái)進(jìn)行牽引驅(qū)動(dòng)，就像一個(gè)“跟隨者”，自己無(wú)法獨(dú)立行動(dòng)。要是主車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障或者停下來(lái)，拖掛車(chē)也就無(wú)法再前行了。而普通貨車(chē)自身配備動(dòng)力源，常見(jiàn)的是以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，不過(guò)也有部分輕型貨車(chē)使用汽油、天然氣等。它能夠獨(dú)立自主地行駛，按照自己的既定路線去完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，動(dòng)力上的自主性讓其行動(dòng)相對(duì)更加自由。

再看看結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。拖掛車(chē)通常由車(chē)頭和掛車(chē)車(chē)廂組成，二者通過(guò)專(zhuān)門(mén)的聯(lián)結(jié)裝置相連，常見(jiàn)半掛車(chē)的車(chē)軸在重心后部，特殊的裝置可實(shí)現(xiàn)水平和垂直力傳遞 。并且拖掛車(chē)車(chē)廂類(lèi)型多樣，有平板式、罐式、集裝箱式等。普通貨車(chē)一般來(lái)說(shuō)是一體式結(jié)構(gòu)，車(chē)身整體連為一體，車(chē)廂結(jié)構(gòu)相對(duì)沒(méi)有拖掛車(chē)那么豐富，有些廂式貨車(chē)就是簡(jiǎn)單的封閉式貨廂，欄板式貨車(chē)則是帶有基本的圍欄結(jié)構(gòu)。

就應(yīng)用場(chǎng)景而言，拖掛車(chē)機(jī)動(dòng)性好，能實(shí)現(xiàn)區(qū)段運(yùn)輸，可承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸，像是跨地區(qū)的貨運(yùn)以及國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)?。普通貨?chē)更側(cè)重于中短途、小批量的貨物配送，在城市物流配送中非?；钴S，比如超市貨物配送等 。

無(wú)論是拖掛車(chē)還是普通貨車(chē)，在運(yùn)輸行業(yè)中都發(fā)揮著不可或缺的作用。拖掛車(chē)憑借其強(qiáng)大的牽引能力和靈活性，在長(zhǎng)途和大宗貨物運(yùn)輸方面表現(xiàn)出色；普通貨車(chē)則以其靈活性和適用性，在城市內(nèi)短途配送領(lǐng)域擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。 它們分工明確，共同推動(dòng)著貨物運(yùn)輸和交通物流的發(fā)展 。