全掛車的承載能力通常比半掛車更大。全掛車的載荷完全由自身承擔(dān)，通過拖車掛鉤與牽引車相連，依靠自身輪胎就能直立，可承載較重貨物；而半掛車雖有多樣化類型且高速行駛穩(wěn)定性佳，但牽引車要承擔(dān)部分或大部分掛車載荷，且它需依靠前腿支撐才能保持穩(wěn)定，承載能力上相對(duì)有限。所以運(yùn)輸較重貨物時(shí)全掛車優(yōu)勢(shì)明顯 。

從結(jié)構(gòu)原理上看，二者承載能力差異明顯。全掛車相當(dāng)于一個(gè)獨(dú)立的載貨單元，就像是背著重重貨物穩(wěn)穩(wěn)站立的行者，憑借自身扎實(shí)的輪胎，把所有重量穩(wěn)穩(wěn)承載在自己身上。掛車與牽引車僅通過一個(gè)掛鉤相連，牽引車只需提供拉力，而毫無承載壓力。

半掛車則不同，它對(duì)牽引車有很強(qiáng)的依賴。如同一個(gè)需要扶持的伙伴，前部靠牽引車提供支撐，掛車自身分擔(dān)一部分重量。在停車或者裝卸貨物等狀態(tài)時(shí)，半掛車需要放下支撐腿來輔助保持平衡與穩(wěn)定，這也間接反映出它自身承載能力不夠獨(dú)立強(qiáng)大。

在實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景中，如果運(yùn)輸?shù)氖窍裆呈?、鋼材等重量大但尺寸相?duì)短的貨物，全掛車能發(fā)揮它承載能力大的優(yōu)勢(shì)。一輛大噸位全掛車，可以輕松裝下幾十噸甚至上百噸的貨物運(yùn)往目的地。但要是運(yùn)輸像管材等又長又大的物件，對(duì)操控靈活性要求高，半掛車更強(qiáng)的操控性和穩(wěn)定性就顯得更為重要。畢竟在行駛過程中，它能更好地適應(yīng)各種路況和彎道。

綜上所述，全掛車憑借其獨(dú)立承載、載荷大的特性，在面對(duì)重貨運(yùn)輸時(shí)游刃有余；半掛車依靠牽引車分擔(dān)重量，在穩(wěn)定性上更勝一籌，更適合對(duì)運(yùn)輸靈活性要求高的任務(wù)。它們因結(jié)構(gòu)不同，在承載能力上各有千秋，共同為貨物運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)力量。