新款普拉多相比老款在動(dòng)力性能上有顯著提升。新款采用2.4T混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá) 243kW、綜合扭矩 630N·m，而老款 3.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 206kW、最大扭矩 365N·m。從數(shù)據(jù)對(duì)比看，新款功率和扭矩都有大幅超越。此外，新款傳動(dòng)升級(jí)為 8 擋手自一體變速箱，動(dòng)力傳輸更高效。在四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化及新技術(shù)的加持下，新款多種路況通過(guò)性與脫困效率也更出色，動(dòng)力性能提升明顯。

具體而言，新款普拉多功率提升接近40kW，扭矩則足足多了265N·m。這意味著新款車有更強(qiáng)的提速性能和爆發(fā)力，在高速超車、爬坡等場(chǎng)景下更為輕松。老款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線相對(duì)常規(guī)，新款混動(dòng)系統(tǒng)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作下，能在不同工況下巧妙分配動(dòng)力。

在城市道路走走停停時(shí)，電動(dòng)機(jī)發(fā)揮專長(zhǎng)，帶來(lái)即時(shí)動(dòng)力響應(yīng)，毫無(wú)遲滯感；需要急加速或者高速行駛時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)介入，與電動(dòng)機(jī)共同輸出強(qiáng)大動(dòng)力。而且8擋手自一體變速箱，較6擋手自一體變速箱的擋位更細(xì)密，換擋過(guò)程幾乎難以察覺(jué)，動(dòng)力銜接流暢自如，讓駕駛感受更上一層樓。

新款普拉多的全時(shí)四驅(qū)相比老款分時(shí)四驅(qū)優(yōu)勢(shì)也很突出。分時(shí)四驅(qū)在不同路況切換時(shí)需要手動(dòng)操作，而全時(shí)四驅(qū)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況，自動(dòng)調(diào)整前后輪扭矩分配，無(wú)論是雨天濕滑道路，還是顛簸起伏路段，車輛始終保持良好的行駛穩(wěn)定性和牽引力。電子差速鎖（EDS）的加入，更是如虎添翼。當(dāng)車輛陷入沙地、泥濘等困境時(shí)，能夠迅速鎖定打滑車輪，將動(dòng)力分配到有附著力的車輪上，大大提高脫困效率，超越老款不少。

可以說(shuō)，新款普拉多在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，無(wú)論是動(dòng)力輸出、傳輸系統(tǒng)，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力都有質(zhì)的飛躍，給駕駛者帶來(lái)更加出色的駕駛體驗(yàn)。