奇瑞四大品牌降價(jià)潮對(duì)市場(chǎng)有著多方面的影響。

首先，對(duì)于奇瑞自身而言，一定程度上提升了銷(xiāo)量。像奇瑞品牌 2 月銷(xiāo)售 9.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 41%，1-2 月銷(xiāo)售 23 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 67.1%；星途品牌銷(xiāo)售 7910 輛，同比增長(zhǎng) 56.4%，1-2 月銷(xiāo)售 1.68 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 71.7%；捷途品牌銷(xiāo)售 2.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 76.6%，1-2 月銷(xiāo)售 7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 121.9%。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，不能僅依賴(lài)降價(jià)，還需夯實(shí)中低端市場(chǎng)，加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，提升品牌影響力。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，加劇了車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。自主品牌憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)發(fā)起降價(jià)攻勢(shì)，市場(chǎng)份額有所提升，接近 60%。但這也導(dǎo)致一些車(chē)型設(shè)計(jì)過(guò)時(shí)、品牌影響力弱的車(chē)企面臨更大壓力。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一大利好，能以更實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)車(chē)。不過(guò)也可能讓消費(fèi)者產(chǎn)生觀(guān)望心態(tài)，等待更低價(jià)格。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，增速雖有所放緩，但總體保持平穩(wěn)運(yùn)行。

對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)，新車(chē)降價(jià)導(dǎo)致二手車(chē)集客量驟減，部分車(chē)型出現(xiàn)價(jià)格倒掛。

在出口市場(chǎng)，得益于商用車(chē)和新能源汽車(chē)出口的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)出口表現(xiàn)良好，但出口貿(mào)易也面臨歐美等國(guó)家和地區(qū)限制政策的不確定性。

總之，奇瑞四大品牌降價(jià)潮短期內(nèi)提振了銷(xiāo)量，長(zhǎng)期來(lái)看，車(chē)企還需在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面下功夫，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。