五菱之光 EV 的續(xù)航與電池容量密切相關(guān)，通常電池容量增大，續(xù)航會相應(yīng)增加，但并非簡單的線性關(guān)系。從已知信息來看，現(xiàn)版本電池 17.7 千瓦時，續(xù)航 201 公里，新款據(jù)說換上 30.6 千瓦時的磷酸鐵鋰電池后，CLTC 工況下續(xù)航達 305 公里。不過車輛能耗還受整備質(zhì)量、動力系統(tǒng)效率等多種因素影響，所以實際續(xù)航的提升情況，會因這些因素而產(chǎn)生變化 。

整備質(zhì)量方面，如果車輛因電池容量增大而重量明顯增加，那么行駛過程中需要克服的阻力也會變大，能耗自然上升，這就會導(dǎo)致續(xù)航提升幅度達不到理論預(yù)期。比如一些車型在升級電池容量后，由于重量增加，實際續(xù)航的提升并沒有和電池容量的增長成正比。

動力系統(tǒng)效率同樣關(guān)鍵，高效的動力系統(tǒng)能夠更充分地將電池的電能轉(zhuǎn)化為車輛的動能。若五菱之光 EV 在電池容量增大的同時，動力系統(tǒng)效率得到優(yōu)化，那么續(xù)航的提升就會較為理想；反之，若動力系統(tǒng)效率降低，即便電池容量增加，續(xù)航的提升也會大打折扣。

行駛工況對續(xù)航的影響也不容小覷。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停會使車輛能耗增加；而在高速路況下，車輛速度穩(wěn)定，能耗相對較低。不同的行駛工況，會讓相同電池容量和動力系統(tǒng)的車輛，呈現(xiàn)出不同的續(xù)航表現(xiàn)。

綜上所述，五菱之光 EV 的續(xù)航與電池容量之間的關(guān)系復(fù)雜且多元。雖然新款增大電池容量后理論續(xù)航有所提升，但實際的續(xù)航表現(xiàn)，會在整備質(zhì)量、動力系統(tǒng)效率、行駛工況等多種因素的綜合作用下發(fā)生變化。消費者在關(guān)注續(xù)航時，需要綜合考量這些因素，才能更準確地評估車輛的實際續(xù)航能力。