在 5 月 31 日舉行的 2025 未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，梅賽德斯 - 奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁、梅賽德斯 - 奔馳中國(guó)研發(fā)和采購(gòu)負(fù)責(zé)人莊睦德發(fā)表主題演講，分享了奔馳在華創(chuàng)新成果與前沿技術(shù)突破。

奔馳作為汽車發(fā)明者，139 年來(lái)始終秉持開(kāi)拓精神，不斷突破界限。近 40 年，奔馳走在自動(dòng)和輔助駕駛研發(fā)前沿，并于 2021 年在德國(guó)獲得全球首個(gè)有條件自動(dòng)駕駛（L3）系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證，朝著 2050 年“零致命性交通事故”的愿景穩(wěn)步邁進(jìn)。今年，是梅賽德斯 - 奔馳中國(guó)研發(fā)的 20 周年，其研發(fā)實(shí)力不斷增強(qiáng)。

莊睦德提到，奔馳正在研究神經(jīng)形態(tài)計(jì)算技術(shù)，旨在大幅提升 AI 計(jì)算的能效和響應(yīng)速度。有了這項(xiàng)技術(shù)，安全系統(tǒng)在能見(jiàn)度不佳時(shí)，也能更準(zhǔn)確識(shí)別交通標(biāo)志、車道線和其他道路參與者，反應(yīng)更為迅速，且效率相較于當(dāng)前系統(tǒng)提升超 10 倍。

在電池技術(shù)領(lǐng)域，奔馳取得重大進(jìn)展。先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)已從實(shí)驗(yàn)室進(jìn)入量產(chǎn)車型測(cè)試階段。搭載固態(tài)電池的測(cè)試車能量密度達(dá)到 450 瓦時(shí)/千克，一次充電可行駛 1000 公里。

智能化層面，全新梅賽德斯 - 奔馳 CLA 搭載 MB.DRIVE ASSIST 智能輔助駕駛系統(tǒng)，將覆蓋全國(guó)城市道路與高速公路。該系統(tǒng)由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)，并在中國(guó)真實(shí)交通環(huán)境中測(cè)試，具備至高安全標(biāo)準(zhǔn)、梅賽德斯 - 奔馳駕駛特性以及“人機(jī)共駕”等突出優(yōu)勢(shì)。

每款新車型量產(chǎn)前，奔馳都要經(jīng)歷 15000 次仿真模擬碰撞測(cè)試和 150 余次實(shí)車碰撞測(cè)試，去年集團(tuán)研發(fā)總支出達(dá) 97 億歐元，足見(jiàn)其對(duì)安全和技術(shù)研發(fā)的重視。此外，奔馳的太陽(yáng)能涂層技術(shù)也頗具亮點(diǎn)，在北京這樣的城市，每年產(chǎn)生的電能可實(shí)現(xiàn) 14000 公里的續(xù)航里程。

未來(lái)，奔馳越來(lái)越多創(chuàng)新項(xiàng)目將由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)并推向全球市場(chǎng)，如全新虛擬助手的語(yǔ)音交互模塊、新一代自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)以及下一代后排娛樂(lè)系統(tǒng)等。這些舉措，展現(xiàn)了奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視與深耕決心，也將為全球消費(fèi)者帶來(lái)更多創(chuàng)新產(chǎn)品和卓越體驗(yàn)。