特斯拉國(guó)產(chǎn) Model3 降價(jià)的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，美國(guó)的《通脹削減法案》刺激了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特斯拉在美國(guó)可享受成本補(bǔ)貼，這使得其在全球產(chǎn)業(yè)鏈布局上有所收縮，中國(guó)市場(chǎng)份額受到挑戰(zhàn)。

其次，上海超級(jí)工廠被傳訂單減少，中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)逐漸被國(guó)產(chǎn)品牌瓜分，特斯拉需要通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者，維持市場(chǎng)份額。

再者，特斯拉一直保持高額利潤(rùn)，面對(duì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，選擇薄利多銷，讓利消費(fèi)者是務(wù)實(shí)之舉。

還有，規(guī)模化的銷量能給國(guó)際資本投資信心，特斯拉需要保持高市值，而馬斯克收購(gòu)?fù)铺刭Y金緊張，需要通過(guò)維持銷量來(lái)保障。

另外，中國(guó)將新能源汽車列為支柱產(chǎn)業(yè)，政策傾斜，特斯拉需靠攏政策。

同時(shí)，成本波動(dòng)也是原因之一，如采用國(guó)產(chǎn)電機(jī)和磷酸鐵鋰電池等降低了成本。

此外，Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的上市對(duì) Model 3 有沖擊，為避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò) Model 3 降價(jià)來(lái)維持銷量。

而且，隨著國(guó)產(chǎn)化率提升、國(guó)產(chǎn)電池使用以及發(fā)展戰(zhàn)略需要，Model 3 有降價(jià)空間。

最后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如小鵬 P7 和比亞迪漢 EV 對(duì)其構(gòu)成威脅，特斯拉為不失去市場(chǎng)份額而選擇降價(jià)。