近日，印度政府敲定的新電動汽車政策引發(fā)了眾多國際車企的關注。奔馳、大眾、現代、起亞等車企已明確對該政策表現出濃厚興趣。

印度新電動汽車政策頗具吸引力。根據政策，符合條件的企業(yè)允許以15%的優(yōu)惠關稅進口價格為3.5萬美元的電動汽車，這一優(yōu)惠政策為期五年。不過，企業(yè)需滿足相應條件，即在印度投資4.86億美元用于制造電動汽車，且每年最多可進口8000輛。同時，企業(yè)需要在3年內實現25%的汽車本土化，在5年內實現50%的電動汽車本土化。

印度重工業(yè)部長也就相關情況予以說明。這一新政策的出臺，無疑為印度電動汽車市場的發(fā)展注入了強大動力。對于奔馳等車企而言，印度廣闊的市場潛力與新政策帶來的機遇，使其紛紛投來關注目光。

奔馳作為汽車行業(yè)的領軍品牌，一直主張電能、數字化與可持續(xù)性并重。此次對印度新政策感興趣，或許是希望借助該政策進一步拓展其在印度的電動汽車市場，通過在當地投資制造，實現零部件采購的本土化，以降低成本，提高產品競爭力。同時，也有可能借助印度的市場輻射效應，擴大其在亞洲乃至全球的電動汽車業(yè)務版圖。

大眾、現代、起亞等車企同樣看到了印度新政策背后的商機。大眾汽車一直致力于推動電動汽車戰(zhàn)略的全球布局，印度新政策為其提供了一個絕佳的切入點?，F代和起亞在電動汽車領域也有著積極的發(fā)展規(guī)劃，印度市場的新機遇有望助力它們加快在該地區(qū)的業(yè)務拓展，提升品牌影響力。

印度新電動汽車政策的實施，不僅為國際車企帶來了新的發(fā)展機遇，也將推動印度本土電動汽車產業(yè)的發(fā)展。隨著車企的投資和本土化進程的推進，印度的電動汽車產業(yè)鏈將不斷完善，技術水平也有望得到提升。未來，印度電動汽車市場或許將迎來一場全新的變革與發(fā)展。