小鵬若跟進(jìn)特斯拉降價(jià)，可能會(huì)采取以下策略。

首先，像已經(jīng)發(fā)生的那樣，直接下調(diào)車(chē)輛售價(jià)，比如小鵬 G3i、P5、P7 的價(jià)格都有大幅下降，最大降幅達(dá) 3.6 萬(wàn)元。

其次，為安撫老車(chē)主，會(huì)給予一定補(bǔ)償，像對(duì)在價(jià)格調(diào)整前一年內(nèi)訂購(gòu)相關(guān)車(chē)型的用戶(hù)，延長(zhǎng)整車(chē)質(zhì)保至 10 年/20 萬(wàn)公里，并贈(zèng)送四年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

從行業(yè)情況看，特斯拉降價(jià)效果顯著，訂單大增。小鵬跟進(jìn)降價(jià)，一是為了保住市場(chǎng)份額，應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量下滑的局面。二是可能基于自身成本控制和規(guī)模效應(yīng)的考量，通過(guò)降價(jià)刺激需求，以量換利潤(rùn)。

但降價(jià)也給小鵬的毛利率帶來(lái)挑戰(zhàn)。特斯拉有著高毛利率和強(qiáng)大的成本控制能力，能輕松降價(jià)。小鵬則不同，原本毛利率就不高，跟進(jìn)降價(jià)后，經(jīng)營(yíng)壓力增大。

不過(guò)，小鵬或許期望通過(guò)擴(kuò)大銷(xiāo)售規(guī)模，提升產(chǎn)能利用率，降低成本，同時(shí)不斷改進(jìn)產(chǎn)品，提升競(jìng)爭(zhēng)力，逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正的目標(biāo)。比如小鵬汽車(chē) CEO 何小鵬就表示要通過(guò)改款 G9 和 P7，讓其重回賽道，成為細(xì)分賽道 TOP2。

總之，小鵬跟進(jìn)特斯拉降價(jià)是為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展，但也面臨諸多挑戰(zhàn)，需要在銷(xiāo)量和利潤(rùn)之間找到平衡。