新勢力車企應(yīng)對 1 月銷量集體遇冷，可從多方面入手。

一是“以價換量”，像賽力斯部分車型降價達(dá) 3 萬，蔚來 2022 款 ES6 和 ES8 降幅最高超 10 萬，廣汽埃安和五菱汽車等也推出限時優(yōu)惠政策。

二是靠地方補(bǔ)貼，比如上海延續(xù)新能源車置換補(bǔ)貼，給予每輛車 1 萬元財(cái)政補(bǔ)貼。

三是推出優(yōu)質(zhì)新品，像蔚來 ET5 獵裝版、小鵬 G7、理想 L7 等。

同時，新勢力車企也得注重自身實(shí)力提升，在成本控制、技術(shù)儲備、研發(fā)投入等方面下功夫。像零跑因“國補(bǔ)”退出銷量大降，說明不能過度依賴補(bǔ)貼。哪吒雖銷量不錯但產(chǎn)品單價低，得推動品牌向上。理想汽車雖銷量好，但也得注意產(chǎn)品質(zhì)量。極氪因工廠改造 1 月銷量一般，后續(xù)新車或能帶動增長。蔚來要豐富產(chǎn)品矩陣，小鵬要優(yōu)化產(chǎn)品和運(yùn)營。

總之，新勢力車企應(yīng)積極應(yīng)對，努力提升銷量。