續(xù)航 1000 公里純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景目前看來(lái)并非一片光明。

雖然車(chē)企能生產(chǎn)這類(lèi)車(chē)型，但實(shí)際推廣面臨不少難題。

首先，成本是個(gè)大問(wèn)題，像 AION LX Plus 千里版和極氪 001 千里續(xù)航套裝，售價(jià)都很高，阻礙了普及。

其次，800V 高壓快充在快速發(fā)展，充電 10 分鐘能補(bǔ)能 260km，相比之下，增加續(xù)航里程成本高，廠家自然更傾向于發(fā)展快充技術(shù)。

而且，像昊鉑 GT 這類(lèi)車(chē)，710km 續(xù)航加 800V 高壓快充，似乎沒(méi)必要再加長(zhǎng)續(xù)航，避免徒增車(chē)重影響操控。

再者，電池進(jìn)化也有難題，比如固態(tài)電池雖能量密度高，但成本問(wèn)題目前難以解決。

從消費(fèi)者角度看，日常通勤 50km 以?xún)?nèi)，加上周末短途出行，500km 續(xù)航也夠用。1000 公里續(xù)航車(chē)型充電時(shí)間長(zhǎng)、加速慢、車(chē)輛重、安全性和效率存疑，消費(fèi)者不愿接受。

對(duì)于車(chē)企，提升到 1000 公里續(xù)航不難，難在保證使用體驗(yàn)和安全性。

當(dāng)前，CTC 技術(shù)和換電技術(shù)更受關(guān)注，能提升充電效率和便利性。

所以，續(xù)航 1000 公里純電動(dòng)汽車(chē)要成主流，還得看電池技術(shù)突破和成本降低。