問
油價第七次上調(diào)對物流行業(yè)的運費有何影響?
油價第七次上調(diào)對物流行業(yè)運費影響較大。
物流運輸中燃油占比約 30%,此次上調(diào)導致運輸成本明顯增加。對于滿載 50 噸的大型物流運輸車輛,每百公里燃油費用增加 8.8 元左右。
油價上漲原因包括國際油價上升、國內(nèi)供需矛盾及政策調(diào)控等。
上漲對物流企業(yè)影響明顯,如南陽到漯河線路往返油費從 720 - 750 元升至 1050 元左右,鄭州同城運輸成本增加 50 - 100 元,干線運輸漲得更多。這會加重企業(yè)負擔,長期維持高位可能導致部分運輸線路難以運營甚至虧損。
不過企業(yè)也有應對辦法。如申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油,在主要轉(zhuǎn)運場地建油庫,通過調(diào)劑加油方式降低成本。中通加大高運力甩掛車采購力度并精細化管理,單件干線運輸成本減少。京東物流布局新能源車,采用多式聯(lián)運等綠色運配方式,目前油價上漲影響可控。
專家認為按目前油價上漲情況,三個月左右物價會有明顯變化,因三方業(yè)務通常三個月為一結算周期,屆時物流企業(yè)會重新議價。
河南省物流與采購聯(lián)合會曾提出建立運價與油價聯(lián)動定價機制的倡議。運輸價格上漲比例取決于成本增加占總報價比例。假設運輸價格 100 元,油費成本 20 元,油價上漲 10%時,運輸價格合理上漲 2%。但要考慮市場競爭和供求關系。
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