發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈經(jīng)常亮與車(chē)輛電腦控制系統(tǒng)聯(lián)系緊密。車(chē)輛的電子控制單元（ECU）是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的關(guān)鍵，它接收各傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)。一旦數(shù)據(jù)超出正常范圍、參數(shù)關(guān)系不符預(yù)設(shè)邏輯或通訊中斷，ECU便認(rèn)定傳感器工作異常，觸發(fā)指令讓故障燈亮起。像排放、點(diǎn)火、進(jìn)氣和燃油等系統(tǒng)故障，以及其他傳感器問(wèn)題，都可能經(jīng)電腦控制系統(tǒng)使故障燈常亮 。

排放系統(tǒng)故障中，氧傳感器、三元催化故障較為常見(jiàn)，這往往和油品有很大關(guān)系。氧傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)尾氣中的氧含量，以此反饋信息給 ECU，幫助其精準(zhǔn)控制噴油量，確保空燃比處于最佳狀態(tài)。若氧傳感器故障，傳遞給 ECU 的數(shù)據(jù)就會(huì)失真，電腦控制系統(tǒng)判定異常后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈便會(huì)亮起。三元催化若堵塞或失效，同樣會(huì)影響排放，導(dǎo)致尾氣超標(biāo)，ECU 接收相關(guān)異常信號(hào)，故障燈也會(huì)隨之點(diǎn)亮。

點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞或點(diǎn)火線(xiàn)圈出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)造成氣缸缺火。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作依賴(lài)于每個(gè)氣缸按時(shí)、準(zhǔn)確點(diǎn)火，一旦某氣缸缺火，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)就會(huì)紊亂。此時(shí)，相關(guān)傳感器會(huì)將這一異常信息傳遞給 ECU，電腦控制系統(tǒng)察覺(jué)到異常后，就會(huì)點(diǎn)亮故障燈來(lái)提示車(chē)主。

進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)的問(wèn)題也不容忽視。節(jié)氣門(mén)故障、積碳，噴油嘴堵塞，汽油泵損壞等情況，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和噴油量，進(jìn)而破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作節(jié)奏。這些系統(tǒng)中的傳感器將異常數(shù)據(jù)反饋給 ECU，電腦控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)分析，就會(huì)觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈經(jīng)常亮是車(chē)輛電腦控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到異常狀況后的一種提示。它就像一個(gè)“信號(hào)員”，背后是 ECU 這個(gè)“大腦”在分析處理各傳感器傳來(lái)的信息。一旦出現(xiàn)異常，便通過(guò)故障燈向車(chē)主傳達(dá)車(chē)輛可能存在問(wèn)題的信號(hào)，提醒車(chē)主及時(shí)檢查維修。