通常情況下，當排量相同時渦輪增壓在加速響應方面更快，但大排量自然吸氣發(fā)動機與小排量渦輪增壓發(fā)動機比較，自吸發(fā)動機在后段加速時可能更快。渦輪增壓可提高進氣量，提升發(fā)動機功率和扭矩，在低轉速就能輸出較大扭矩，帶來明顯推背感。而自然吸氣發(fā)動機存在進氣阻礙，低轉速時難爆發(fā)大扭矩，動力響應平緩。二者各有特點，需依個人需求等因素選擇 。

從扭矩輸出的數據層面能更直觀地看到差異。在1000到1500轉速區(qū)間，自然吸氣發(fā)動機扭矩增幅一般在30到40牛米之間，這使得車輛在低轉速時動力提升較為平穩(wěn)，卻缺乏那種瞬間爆發(fā)的沖勁。而渦輪增壓發(fā)動機在同樣的轉速區(qū)間內，扭矩增幅可達約70牛米，強大的扭矩輸出讓車輛在低轉速時就擁有充足的動力，無論是在城市道路頻繁的啟停中起步，還是在高速上超車，都能更為輕松自如。

不過，渦輪增壓發(fā)動機并非在所有場景下都能展現絕對優(yōu)勢。不同類型的渦輪對加速性能也有影響，大渦輪轉動慣量大，啟動初期動力輸出會有延遲，盡管中后段加速能發(fā)揮強大增壓能力，但在需要迅速響應的瞬間，就顯得有些力不從心。

自然吸氣發(fā)動機雖然在低轉速扭矩輸出上不占優(yōu)勢，但其技術成熟，燃油經濟性好，駕駛體驗更為平順。對于那些追求平穩(wěn)駕駛，不追求強烈推背感的駕駛者來說，自然吸氣發(fā)動機提供的是一種悠然自得的駕駛感受。

總之，渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機在加速響應方面各有長短。渦輪增壓發(fā)動機憑借強大的扭矩輸出，在同排量時能帶來迅猛的加速體驗；自然吸氣發(fā)動機則以其成熟穩(wěn)定、平順的特性，給予駕駛者別樣的駕駛享受。購車者應根據自身的駕駛習慣、日常行駛場景以及對動力的實際需求，權衡利弊后做出適合自己的選擇 。