不同保險(xiǎn)公司車(chē)輛出險(xiǎn)保費(fèi)上浮的算法不一樣。保費(fèi)上浮算法涉及交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)兩方面，交強(qiáng)險(xiǎn)依據(jù)上一年出險(xiǎn)情況有不同優(yōu)惠和上浮標(biāo)準(zhǔn)，像有責(zé)事故次數(shù)不同保費(fèi)變化有別；商業(yè)險(xiǎn)的保費(fèi)上浮不僅和出險(xiǎn)次數(shù)有關(guān)，不同保險(xiǎn)公司規(guī)定存在差異，且其折扣系數(shù)由多個(gè)系數(shù)相乘得出。諸多因素共同作用，使得各保險(xiǎn)公司車(chē)輛出險(xiǎn)保費(fèi)上浮算法呈現(xiàn)不同。

先看交強(qiáng)險(xiǎn)，它有著相對(duì)統(tǒng)一明確的標(biāo)準(zhǔn)。上一年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故，續(xù)保時(shí)優(yōu)惠 10%；上兩個(gè)年度未發(fā)生，優(yōu)惠 20%；上三個(gè)及以上年度未發(fā)生，優(yōu)惠 30%。若上年度發(fā)生一次有責(zé)交通事故，保費(fèi)不變；2 次及以上有責(zé)交通事故，保費(fèi)上浮 10%；若發(fā)生有責(zé)交通事故且是死亡事故，保費(fèi)上浮 30% 。這一規(guī)定，讓交強(qiáng)險(xiǎn)在保費(fèi)上浮算法上較為清晰，不同保險(xiǎn)公司基本遵循此規(guī)則。

然而商業(yè)險(xiǎn)的情況就更為復(fù)雜。新車(chē)投保出險(xiǎn)次數(shù)在 3 次以下，保費(fèi)不打折也不上浮。但當(dāng)出險(xiǎn)次數(shù)達(dá)到三次，保費(fèi)上浮 10%；四次上浮 20%；五次及以上上浮 30%?？刹煌ｋU(xiǎn)公司在此基礎(chǔ)上，會(huì)根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)策略、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系等，做出一些調(diào)整。

同時(shí)，商業(yè)險(xiǎn)折扣系數(shù)由無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)（NCD 系數(shù)）、自主核保系數(shù)、自主渠道系數(shù)、交通違法系數(shù)相乘得出。不同保險(xiǎn)公司在這些系數(shù)的取值和運(yùn)用上，存在著或大或小的差異。有的保險(xiǎn)公司可能更看重自主核保系數(shù)，對(duì)車(chē)輛的使用性質(zhì)、品牌型號(hào)等因素評(píng)估更為嚴(yán)格；有的則在自主渠道系數(shù)上有獨(dú)特設(shè)定，影響著最終的保費(fèi)上浮算法。

總之，交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)上浮算法在行業(yè)內(nèi)相對(duì)統(tǒng)一，而商業(yè)險(xiǎn)因受多種系數(shù)影響，各保險(xiǎn)公司在具體執(zhí)行時(shí)存在不同。車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)時(shí)，要充分了解不同保險(xiǎn)公司的保費(fèi)上浮算法，以便做出更合適的選擇。