2014款大切諾基前懸掛采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸架，部分車型還配備了空氣動懸掛系統(tǒng)。雙叉臂獨(dú)立懸架能夠有效抑制車身側(cè)傾，減少剎車點頭現(xiàn)象；多連桿獨(dú)立懸架作為雙叉臂的升級版，增強(qiáng)了車輪抓地力，提升操控性與乘坐舒適性。而空氣動懸掛系統(tǒng)可實現(xiàn)底盤升降，不同車型在這方面配置有別，這些懸掛系統(tǒng)參數(shù)共同鑄就了大切諾基獨(dú)特的駕乘體驗。

具體來看，2014款 3.6L大切諾基自動版，前后懸架分別使用了雙叉臂獨(dú)立懸架搭配橫向穩(wěn)定桿和多連桿獨(dú)立懸架搭配橫向穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿的加入，進(jìn)一步提升了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性，在過彎等情況下，能更好地減少車身的側(cè)傾幅度，讓駕乘人員感受到更平穩(wěn)的駕駛過程。

再說說空氣動懸掛系統(tǒng)，2014款大切諾基3.0L旗艦尊悅版配備Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣動懸掛系統(tǒng)，它的底盤升降高度有五個級別。這一系統(tǒng)賦予了車輛更強(qiáng)的適應(yīng)性，面對不同路況，比如在通過崎嶇山路時，可以將底盤升高，獲得更好的通過性；在高速行駛時，降低底盤高度，增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性。

不過，2014款大切諾基3.0TD柴油舒享導(dǎo)航版有所不同，因空氣懸架取消，不同模式下底盤的高度、硬度、柔軟度都不會改變。但這并不影響其憑借雙叉臂獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架的出色組合，為駕駛者提供良好的操控感受，為乘客帶來舒適的乘坐體驗。

總之，2014款大切諾基的懸掛系統(tǒng)參數(shù)豐富多樣，不同車型的懸掛配置各有特點。無論是雙叉臂與多連桿懸架的經(jīng)典組合，還是部分車型的空氣動懸掛系統(tǒng)，都在提升車輛操控性、舒適性和通過性等方面發(fā)揮著重要作用，滿足了不同消費(fèi)者在不同場景下的用車需求 。