當(dāng)下 10 萬(wàn)左右預(yù)算里，合資車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性上通常更具優(yōu)勢(shì)，但國(guó)產(chǎn)車(chē)與之的差距正逐漸縮小。合資車(chē)憑借深厚的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)底蘊(yùn)、精準(zhǔn)的變速箱調(diào)校和成熟的輕量化設(shè)計(jì)理念，燃油效率較高。而國(guó)產(chǎn)車(chē)近年來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步顯著，部分車(chē)型已能媲美同價(jià)位合資車(chē)。不過(guò)在輕量化設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)還有一定提升空間。兩者在燃油經(jīng)濟(jì)性上各有亮點(diǎn)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)值得期待 。

從技術(shù)層面來(lái)看，合資車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。在供油技術(shù)、可變氣門(mén)技術(shù)等領(lǐng)域，合資品牌經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)相當(dāng)成熟且處于領(lǐng)先地位。精準(zhǔn)的變速箱調(diào)校，使得發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，動(dòng)力傳輸高效，從而降低燃油消耗。比如NISSAN軒逸，其高速最低油耗能達(dá)到4.6升/百公里，市區(qū)最低油耗6.3升/百公里，這樣的成績(jī)相當(dāng)出色。

國(guó)產(chǎn)車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的進(jìn)步有目共睹。像長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS搭載的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%，動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，綜合油耗低至6L，完全不遜色于同價(jià)位合資車(chē)型。然而，在輕量化設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)存在一定不足。以哈弗H6為例，整備質(zhì)量相對(duì)較重，這在一定程度上導(dǎo)致油耗上升。不過(guò)，也有部分國(guó)產(chǎn)車(chē)在輕量化設(shè)計(jì)上取得了成果，展現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

在實(shí)際油耗表現(xiàn)上，雖然整體合資車(chē)有優(yōu)勢(shì)，但國(guó)產(chǎn)車(chē)與合資車(chē)的差異大約在1.5至2升之間，而且這個(gè)差距并非絕對(duì)。駕駛習(xí)慣、路況以及車(chē)輛保養(yǎng)狀況等，都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。

總體而言，當(dāng)下在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，合資車(chē)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)暫處領(lǐng)先位置，但國(guó)產(chǎn)車(chē)奮起直追，差距不斷縮小。隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)在技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新和突破，未來(lái)在燃油經(jīng)濟(jì)性上，國(guó)產(chǎn)車(chē)有望與合資車(chē)并駕齊驅(qū)，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)選擇 。