混動(dòng)的車和燃油車在加速體驗(yàn)上各有千秋，難以簡(jiǎn)單判定誰(shuí)更好?；靹?dòng)車型極限動(dòng)力突出，部分車型百公里加速比同價(jià)位燃油車快，動(dòng)力響應(yīng)迅速，起步和低速由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸出平穩(wěn)。燃油車在長(zhǎng)途或高速行駛時(shí)，可靠性和動(dòng)力輸出表現(xiàn)卓越，瞬間加速和高速行駛時(shí)動(dòng)力輸出更直接、迅猛。二者在不同場(chǎng)景下各展所長(zhǎng)，給駕駛者帶來不同的加速體驗(yàn)。

從起步階段來看，混動(dòng)車型優(yōu)勢(shì)明顯。其電機(jī)能在踩下油門瞬間響應(yīng)，輸出強(qiáng)大扭矩助力起步，動(dòng)力輸出迅速且直接。而燃油車起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需逐步提升轉(zhuǎn)速來輸出動(dòng)力，過程相對(duì)遲緩。例如在城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，混動(dòng)車型的純電模式可讓起步輕快，燃油車則稍顯拖沓。

當(dāng)需要急加速超車或者高速行駛時(shí)，燃油車的優(yōu)勢(shì)得以彰顯。此時(shí)燃油車能提供更直接、迅猛的動(dòng)力輸出，源源不斷的動(dòng)力讓超車過程一氣呵成?；靹?dòng)車型雖然部分也能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作，但電機(jī)在高負(fù)荷輸出時(shí)持續(xù)性較短，后期僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)有所折扣。

此外，動(dòng)力系統(tǒng)的差異也導(dǎo)致兩者加速體驗(yàn)不同。不同的變速箱、動(dòng)力分配器使得動(dòng)力傳遞到車輪的方式不同。即使都是純?nèi)加蛣?dòng)力，因變速箱不同加速體驗(yàn)也有差異，比如 DCT 雙離合器變速箱傳動(dòng)更直接，加速能力更強(qiáng)。

綜上所述，混動(dòng)車型和燃油車在加速體驗(yàn)上都有各自的亮點(diǎn)?；靹?dòng)車型在起步和低速階段更具優(yōu)勢(shì)，能帶來迅速且平穩(wěn)的加速感受；燃油車則在高速行駛和瞬間加速時(shí)表現(xiàn)卓越，提供更強(qiáng)勁直接的動(dòng)力。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的日常駕駛場(chǎng)景和對(duì)加速體驗(yàn)的偏好，來選擇更適合自己的車型 。