復(fù)古摩托車排行榜前十名的車輛在國(guó)內(nèi)的保有量整體不算高。像奧古斯塔Rush1000，價(jià)格高昂，在47.8萬 - 50.8萬元間，注定只是少數(shù)人的選擇，保有量有限。寶馬RNineT雖價(jià)格相對(duì)低些，在19.99萬 - 24.0719萬元，但較高的售價(jià)也限制了其普及度。本田CB1300SuperFour等進(jìn)口車型也面臨類似情況。國(guó)產(chǎn)的貝納利幼獅Leoncino800和春風(fēng)700CL-X價(jià)格親民，或在國(guó)內(nèi)有相對(duì)多一些的保有量，但總體而言，前十車輛在國(guó)內(nèi)都不常見。

本田CB1300SuperFour售價(jià)18.8萬元，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，這仍然是一筆不小的開支，因此在國(guó)內(nèi)的保有量并不多。凱旋Thruxton售價(jià)175,895元，雖然有著獨(dú)特的風(fēng)格，但由于品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度和推廣力度等因素影響，其在路上的“出鏡率”也不高。

川崎Z900RS價(jià)格在13.9萬 - 14.1萬元，在進(jìn)口復(fù)古摩托車?yán)飪r(jià)格不算離譜，但畢竟是進(jìn)口車型，各種稅費(fèi)等增加了購(gòu)車成本，使得很多消費(fèi)者望而卻步，保有量也處于較低水平。杜卡迪Scrambler1100售價(jià)在13.5萬 - 16.7萬元，盡管杜卡迪品牌有一定的粉絲基礎(chǔ)，但這款車的保有量在國(guó)內(nèi)依舊談不上高。

雅馬哈XS900R售價(jià)13.28萬元，作為一款特色復(fù)古車，由于雅馬哈在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布局和車型策略等原因，它在國(guó)內(nèi)的能見度也不高。莫托古茲V9售價(jià)10.99萬元，相對(duì)一些超高端品牌價(jià)格算低，但品牌在國(guó)內(nèi)的影響力還不夠廣泛，導(dǎo)致其保有量有限。

貝納利幼獅Leoncino800價(jià)格在5.58萬 - 5.98萬元，春風(fēng)700CL-X售價(jià)45,800 - 47,800元，這兩款國(guó)產(chǎn)復(fù)古摩托車因價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)復(fù)古摩托車愛好者中更受歡迎，相對(duì)來說保有量會(huì)多一些，但和常見的普通摩托車相比，數(shù)量依然較少。

總之，復(fù)古摩托車排行榜前十名的車輛，受價(jià)格、品牌影響力、市場(chǎng)推廣等多種因素影響，在國(guó)內(nèi)的保有量整體處于較低水平，它們更像是復(fù)古摩托車領(lǐng)域里獨(dú)特的“小眾風(fēng)景” 。