比亞迪 CTB 技術(shù)全球首發(fā)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)主要集中在應(yīng)對極端的雙面?zhèn)戎龉r。

由于新能源汽車不僅要考慮整車和乘員保護安全性，還要保障電安全，而側(cè)面柱碰相比正面碰撞，碰撞點更集中，面積更小，產(chǎn)生的“切割力”更強，對底部有電池包的車輛考驗極大。

在具體挑戰(zhàn)中，要解決整車結(jié)構(gòu)強度提升的問題。傳統(tǒng)燃油車平均變形量約 300mm，而比亞迪海豹采用 CTB 技術(shù)后最大變形量僅 183mm，有效減少了約 120mm，這得益于 CTB 技術(shù)對整車結(jié)構(gòu)強度的優(yōu)化。

還要應(yīng)對乘員保護的難題。在 CTB 優(yōu)秀結(jié)構(gòu)和氣囊緩沖保護下，整車三個乘員保護指標全部滿分，最大程度保障生命安全。

電池安全也是重點。兩次側(cè)柱碰后，電池包僅邊框輕微變形，帶電部分無損傷，未出現(xiàn)漏液、起火，電壓能在 820 毫秒內(nèi)迅速降至安全區(qū)間，且碰撞后的電池包裝入新車能正常啟動和行駛，這依靠電池管理系統(tǒng)的及時斷電保護策略和 CTB 技術(shù)對電池包的有效防護。

總之，比亞迪 CTB 技術(shù)通過優(yōu)化整車結(jié)構(gòu)、保障乘員安全和提升電池安全性，成功應(yīng)對了雙面?zhèn)戎鰩淼膰谰魬?zhàn)。