2020款大眾途岳前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸是多連桿式獨(dú)立懸掛，離地間隙182mm，接近角18.6°，離去角22.8°。該車依托MQB平臺(tái)打造，麥弗遜式獨(dú)立前懸結(jié)構(gòu)輕巧，能實(shí)現(xiàn)精確操控；多連桿式獨(dú)立后懸采用經(jīng)典四連桿布局，精心減重。這樣的懸掛組合，配合其出色調(diào)校，不僅過濾路面顛簸，帶來舒適駕乘，也為車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等提供有力支撐，兼顧通過性。

具體來看，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，構(gòu)造相對(duì)簡單，占用空間較小，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局十分有利。它能夠迅速地響應(yīng)路面的變化，在車輛行駛過程中，無論是遇到小的坑洼還是起伏，都能快速調(diào)整車輪的姿態(tài)，讓輪胎盡可能地保持與地面良好的接觸，從而為車輛提供穩(wěn)定的支撐。

而后部的多連桿式獨(dú)立懸掛，大眾經(jīng)典的四連桿布局，三橫臂加一縱臂的設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心?？v臂和下控制臂采用高強(qiáng)度鋼材料，在保證強(qiáng)度的同時(shí)進(jìn)行了精心減重，有助于提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。這種后懸設(shè)計(jì)能夠更為精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供良好的側(cè)向支撐力，減少車身的側(cè)傾，讓駕乘者感受到平穩(wěn)的過彎體驗(yàn)。

此外，2020款大眾途岳還配備了電子穩(wěn)定程序（ESP）和XDS電子差速鎖，進(jìn)一步提升了車輛行駛的穩(wěn)定性與操控性。底盤中的傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系以及制動(dòng)系緊密協(xié)作，共同保障了車輛的良好性能。

總之，2020款大眾途岳的底盤懸掛參數(shù)設(shè)計(jì)合理，各部分協(xié)同工作，使得車輛在舒適性、操控性和通過性等多方面都取得了不錯(cuò)的平衡，無論是城市日常通勤還是偶爾的郊外出行，都能為駕駛者帶來可靠且舒適的駕駛感受 。