2020款英朗的懸掛系統(tǒng)參數(shù)為，前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔高效，將螺旋彈簧與減振器集成在一起，能節(jié)省空間，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，為車(chē)輛帶來(lái)平穩(wěn)的起步與行駛感受。多連桿式獨(dú)立懸架則可保證車(chē)輪與地面垂直，有效減少側(cè)傾，極大提升了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架，作為2020款英朗的前懸掛配置，擁有諸多優(yōu)勢(shì)。其簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)，使得零部件數(shù)量相對(duì)較少，在保證懸掛基本性能的同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本與后期維護(hù)難度。集成的螺旋彈簧和減振器，在面對(duì)不同路況時(shí)，能迅速做出反應(yīng)。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼路面，彈簧吸收沖擊力，減振器則抑制多余的振動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)人員感受到的顛簸大幅減少，確保了駕駛的舒適性。

而后輪的多連桿式獨(dú)立懸架，更是車(chē)輛穩(wěn)定行駛的有力保障。多個(gè)連桿相互協(xié)作，精確控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)，能讓車(chē)輪緊緊貼合地面，減少側(cè)傾幅度，給予駕駛者充足的信心。并且這種懸掛系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠根據(jù)路面的起伏，及時(shí)調(diào)整車(chē)輪的姿態(tài)，始終保持車(chē)輪與地面的良好接觸，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的操控性能。

此外，英朗懸掛行程不長(zhǎng)，但回彈響應(yīng)迅速有力。在日常行駛中，它可以輕松過(guò)濾掉路面上的細(xì)碎顛簸，不會(huì)產(chǎn)生多余的回彈，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造安靜舒適的駕乘環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō)，2020款英朗的懸掛系統(tǒng)參數(shù)配置合理，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架相互配合，兼顧了舒適性與操控性，無(wú)論是城市道路的日常通勤，還是偶爾的高速行駛，都能為駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。