寶馬M3和寶馬3系懸掛系統(tǒng)區(qū)別明顯，寶馬M3采用專(zhuān)為運(yùn)動(dòng)駕駛調(diào)校的自適應(yīng)懸掛，而寶馬3系懸掛更側(cè)重舒適 。寶馬M3作為高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型，其懸掛要確保激烈駕駛時(shí)的操控性，面對(duì)高速和極限駕駛條件也能應(yīng)對(duì)自如。寶馬3系作為普通轎車(chē)或轎跑車(chē)，選擇麥弗遜懸掛系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)、成本上有優(yōu)勢(shì)，能兼顧操控與乘坐舒適，兩者各有特點(diǎn)。

從結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，寶馬M3和寶馬3系的前懸掛均為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，但細(xì)微之處有差異。寶馬M3為了適配高性能需求，在一些部件的材質(zhì)運(yùn)用和設(shè)計(jì)精度上，會(huì)更加注重輕量化與高強(qiáng)度，以應(yīng)對(duì)更大的側(cè)向力和復(fù)雜路況。而寶馬3系雖也是此結(jié)構(gòu)，但相對(duì)在材質(zhì)和設(shè)計(jì)上更偏向于日常使用。

至于后懸掛，寶馬M3采用多連桿式獨(dú)立懸掛，這種懸掛能極大提升車(chē)輛在彎道中的穩(wěn)定性和循跡性，在高速過(guò)彎時(shí)可以讓車(chē)輪盡可能保持與地面的良好接觸，提供足夠的抓地力。寶馬3系同樣是多連桿式獨(dú)立懸掛，不過(guò)調(diào)校上為了舒適性做出了一些妥協(xié)，在過(guò)濾路面顛簸方面表現(xiàn)出色，讓車(chē)內(nèi)乘客擁有更平穩(wěn)的乘坐感受。

在材質(zhì)方面，寶馬M3為追求極致性能，會(huì)使用更多輕質(zhì)且高強(qiáng)度的材料，如鋁合金等，不僅能降低車(chē)身重量，還能提升懸掛響應(yīng)速度。寶馬3系在保證基本性能的同時(shí)，在材質(zhì)選用上會(huì)考慮成本因素，材質(zhì)使用沒(méi)有M3那么極致。

總之，寶馬M3和寶馬3系懸掛系統(tǒng)，因車(chē)型定位不同而有顯著差異。寶馬M3的懸掛為高性能駕駛量身打造，操控性是其核心亮點(diǎn)；寶馬3系懸掛側(cè)重于滿足日常使用的舒適性需求。兩款車(chē)的懸掛設(shè)計(jì)，都是為了更好地服務(wù)于各自目標(biāo)用戶的駕乘體驗(yàn) 。