在技術(shù)研發(fā)實力上，合資車目前總體稍強(qiáng)，但國產(chǎn)車正奮起直追且在部分領(lǐng)域已展現(xiàn)優(yōu)勢，二者各有千秋。合資車憑借多年積累和國外技術(shù)引入，在發(fā)動機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)核心技術(shù)方面更為成熟，測試和質(zhì)量控制體系也更完備。而國產(chǎn)車發(fā)展時間雖短，卻在新能源、智能互聯(lián)等新興領(lǐng)域大膽創(chuàng)新，進(jìn)步明顯。所以很難絕對地評判誰的技術(shù)研發(fā)實力更強(qiáng) ，關(guān)鍵看消費者更看重哪些方面。

在發(fā)動機(jī)技術(shù)上，合資車擁有深厚的技術(shù)沉淀和先進(jìn)的研發(fā)體系。許多合資品牌的發(fā)動機(jī)在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及穩(wěn)定性上表現(xiàn)卓越，經(jīng)過長時間市場驗證，可靠性極高。比如大眾的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁且燃油效率出色。而國產(chǎn)車在發(fā)動機(jī)研發(fā)上雖然起步晚，但也取得了不少突破。像奇瑞，自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)在熱效率等方面達(dá)到了較高水平，逐漸縮小與合資品牌的差距。

變速箱領(lǐng)域，合資車優(yōu)勢顯著，成熟的技術(shù)讓換擋平順性和傳動效率都十分出色。一些知名合資品牌的變速箱能夠完美匹配發(fā)動機(jī)動力輸出，提升駕駛體驗。國產(chǎn)車在這方面面臨挑戰(zhàn)，不過近年來也有進(jìn)步，長城在燃油車變速箱部分成果突出，同時混動變速箱領(lǐng)域，國產(chǎn)車有著不錯的表現(xiàn)。

底盤調(diào)校一直是合資車的強(qiáng)項，它們豐富的經(jīng)驗?zāi)芫珳?zhǔn)平衡操控性與舒適性。相比之下，國產(chǎn)車底盤調(diào)校能力正在提升，但整體研發(fā)實力仍有待加強(qiáng)。

然而在新能源和智能互聯(lián)領(lǐng)域，國產(chǎn)車展現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。比亞迪在電池技術(shù)和混動系統(tǒng)上成就斐然，諸多國產(chǎn)車型的智能車機(jī)系統(tǒng)功能豐富、交互便捷，走在了行業(yè)前沿。

總之，國產(chǎn)車和合資車在技術(shù)研發(fā)實力上各有長短。合資車在傳統(tǒng)核心技術(shù)方面根基深厚，國產(chǎn)車在新興領(lǐng)域后來居上。消費者在購車時，應(yīng)依據(jù)自身對不同技術(shù)領(lǐng)域的需求和偏好，權(quán)衡選擇最適合自己的車型 。