2024 年國(guó)內(nèi)合資車品牌排行榜前十名的市場(chǎng)份額情況各有不同，像一汽大眾以累計(jì)完成終端銷售整車 1,659,107 輛（含奧迪進(jìn)口車）的成績(jī)成為銷冠；上汽大眾 ID.家族全年銷售 130222 輛；一汽豐田累計(jì)銷售 800,199 臺(tái)新車，電動(dòng)化車型占比 48% ；廣汽豐田總銷量 770,147 輛，智能電混雙擎車型占比 48% ；廣汽本田累計(jì)銷量 47.06 萬(wàn)輛；東風(fēng)本田累計(jì)銷量 42.82 萬(wàn)輛；東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量 63.12 萬(wàn)輛；上汽通用全年累計(jì)終端銷量 673007 臺(tái)（含出口） 。這些品牌以各自的銷量成績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。

具體來(lái)看，一汽大眾憑借龐大的銷量基數(shù)，在國(guó)內(nèi)合資車市場(chǎng)中擁有較高的市場(chǎng)份額占比，對(duì)市場(chǎng)格局有著重要的影響力，其多樣化的產(chǎn)品線滿足了不同消費(fèi)者的需求。上汽大眾的ID.家族銷售成績(jī)也較為亮眼，為品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，在整體合資車市場(chǎng)中也占據(jù)著不可忽視的份額。

一汽豐田和廣汽豐田依靠穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，以及電動(dòng)化車型和智能電混雙擎車型的突出占比，在市場(chǎng)中贏得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，在合資車市場(chǎng)份額中同樣有著穩(wěn)固的地位。

廣汽本田和東風(fēng)本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕多年，憑借各自經(jīng)典車型和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積累了不少忠實(shí)用戶，雖然銷量規(guī)模比不上部分頭部品牌，但也在合資車市場(chǎng)份額中占據(jù)著一定比例。東風(fēng)日產(chǎn)憑借多款暢銷車型，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中樹(shù)立了良好形象，其銷量也讓它在市場(chǎng)份額上擁有一席之地。上汽通用憑借全面的產(chǎn)品布局和較高的終端銷量，在合資車市場(chǎng)份額中也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，特別是新能源滲透率在主流合資車企中排名第一，為品牌未來(lái)發(fā)展增添助力。

總之，這些合資車品牌在2024年以各自的銷量成績(jī)，展現(xiàn)了其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，共同瓜分了國(guó)內(nèi)合資車市場(chǎng)的份額，并且都在不斷探索新的發(fā)展方向，以穩(wěn)固和提升自身在市場(chǎng)中的地位。