馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版相比普通版在動(dòng)力上有明顯提升，馬力提升了22，扭矩提升了28。具體來看，壓燃版2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出180馬力，峰值扭矩230牛米，而普通版2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有158馬力和202牛米的最大扭矩。這些數(shù)據(jù)直觀地展現(xiàn)出兩者差距。并且，壓燃版還采用先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)火花與壓燃點(diǎn)火無縫切換，進(jìn)一步提升動(dòng)力響應(yīng)。

從技術(shù)層面深入剖析，馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版搭載的SKYACTIV - X 2.0L自然吸氣壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了“SPCCI火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火”技術(shù)。這一技術(shù)就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)注入了智慧的靈魂，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在不同工況下，精準(zhǔn)且流暢地實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火之間的無縫切換。

在實(shí)際駕駛過程中，當(dāng)車輛處于低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能采用火花點(diǎn)火方式，保證平穩(wěn)的動(dòng)力輸出和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)需要加速超車或高速行駛等對(duì)動(dòng)力需求較大的場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速切換至壓燃點(diǎn)火模式，釋放出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓駕駛者感受到源源不斷的推背感。

此外，馬自達(dá)為實(shí)現(xiàn)這一先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)了燃燒控制系統(tǒng)、缸內(nèi)壓力傳感器等一系列先進(jìn)的技術(shù)和部件。這些技術(shù)和部件相互協(xié)作，如同精密的鐘表齒輪，共同提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

總的來說，馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版在動(dòng)力上的提升，不僅僅體現(xiàn)在直觀的馬力和扭矩?cái)?shù)據(jù)增加上，更體現(xiàn)在先進(jìn)技術(shù)帶來的動(dòng)力響應(yīng)速度加快、動(dòng)力輸出更加流暢以及不同工況下動(dòng)力的智能調(diào)整等多個(gè)方面。這些提升為駕駛者帶來了更為出色、更為愉悅的駕駛體驗(yàn) 。