法拉利 LaFerrari 擁有眾多獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素。

首先是動(dòng)力方面，采用混合動(dòng)力，一臺(tái) 6.3 升 V12 自然吸氣引擎能輸出 800 馬力，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出 163 馬力，聯(lián)合輸出功率高達(dá) 960 馬力，峰值扭矩達(dá) 900 牛·米。

其次在外形上，運(yùn)用大量 ENZO 元素，卻更干練戰(zhàn)斗。獨(dú)特的外翻式車門設(shè)計(jì)很出彩，其外形按 F1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)打造，還經(jīng)過 F1 風(fēng)洞測(cè)試，風(fēng)阻系數(shù)近 0.3，比 ENZO 輕 365 公斤。車頭進(jìn)氣口和通風(fēng)口相通，誘導(dǎo)空氣流動(dòng)增加下壓力，前部有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件能調(diào)節(jié)擴(kuò)散器角度。車身兩側(cè)及上方有巨大散熱口，雙邊雙出四個(gè)排氣，不僅散熱好還極具戰(zhàn)斗感。

制動(dòng)采用 Brembo 最新一代“Extrema”輕量化鋁制卡鉗搭配碳陶瓷剎車，比 ENZO 提高 15%左右。

車內(nèi)檔位只有前進(jìn)、后退、彈射起步三個(gè)，駕駛模式有 wet、sport、race、CT off、ESC off，沒有舒適模式，定義十分激進(jìn)。沒有座椅調(diào)節(jié)功能，而是調(diào)節(jié)油門和制動(dòng)踏板位置，減輕重量，提供更純粹駕駛體驗(yàn)。

單體式座艙、固定式座椅等由法拉利 F1 車隊(duì)現(xiàn)役車手阿隆索和馬薩參與設(shè)計(jì)，后霧燈從 F1 移植，搭配經(jīng)典圓形尾燈，向 F1 看齊。