華為汽車“奪嫡之爭(zhēng)”背后沒(méi)那么復(fù)雜。

華為不造車，而是提供智能汽車核心技術(shù)和零部件，像智能汽車解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東說(shuō)的，幫車企造好車、賣好車。

華為汽車業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，和賽力斯打造的問(wèn)界新 M7 大賣，還和北汽極狐、廣汽埃安、長(zhǎng)安阿維塔等合作。但只有問(wèn)界銷量出色，其他合作車企銷量一般，所以有人說(shuō)只有問(wèn)界是“親兒子”。

現(xiàn)在“親兒子”陣容變大，鴻蒙智行首款轎車 S7 發(fā)布，還有和江淮、北汽合作的品牌車型將面世。

華為有多種合作模式，含華量最高的是鴻蒙智行模式。智界 S7 是鴻蒙智行首款純電轎車，有多項(xiàng)華為黑科技，含華量高，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，前臉和問(wèn)界 M9 設(shè)計(jì)語(yǔ)言相同。

不過(guò)，華為合作車企增多，平衡關(guān)系成難題。比如賽力斯被傳被拋棄，江淮表示沒(méi)收到投資邀請(qǐng)。

華為車 BU 業(yè)務(wù)要在 2025 年盈利，目前問(wèn)界累計(jì)銷量沒(méi)破 10 萬(wàn)，智界等車型也有虧損。但華為在汽車行業(yè)影響力大，新公司發(fā)展?jié)摿Υ?，長(zhǎng)期看營(yíng)收規(guī)模有望達(dá)千億級(jí)別。