平行進(jìn)口車在稅收方面價(jià)格便宜，主要是因在某些國家可能享受較低的關(guān)稅和增值稅政策，且部分地區(qū)有稅收優(yōu)惠。不同排量車型關(guān)稅有差異，3.0L 與 4.0L 落差明顯，一些品牌會據(jù)此調(diào)整排量來改變進(jìn)口總費(fèi)率。皮卡歸類標(biāo)準(zhǔn)改變影響消費(fèi)稅繳納。此外，像天津港等地區(qū)存在稅收優(yōu)惠政策，減免關(guān)稅、消費(fèi)稅等，多方面因素共同作用，降低了平行進(jìn)口車的稅費(fèi)成本，使其價(jià)格更具優(yōu)勢 。

首先，關(guān)稅方面，不同排量車型的關(guān)稅不同。在排量3.0L以內(nèi)時(shí)，費(fèi)率的差距相對較小，但一旦超過3.0L，尤其是到4.0L時(shí)，關(guān)稅落差就十分明顯。這就使得一些汽車品牌，例如寶馬，會巧妙地通過調(diào)整車型的排量，來改變進(jìn)口總費(fèi)率，從而降低成本。這種策略性的排量調(diào)整，直接影響了平行進(jìn)口車在關(guān)稅環(huán)節(jié)的支出，為價(jià)格優(yōu)勢奠定了基礎(chǔ)。

其次，消費(fèi)稅的變化也不可忽視。皮卡歸類標(biāo)準(zhǔn)的改變，對消費(fèi)稅的繳納產(chǎn)生了重大影響。過去，皮卡統(tǒng)一被歸入貨車類別，無需繳納消費(fèi)稅。然而，當(dāng)皮卡被重新劃入乘用車范疇后，就需要按照排量來交納消費(fèi)稅。這一歸類變化，在一定程度上影響了皮卡類平行進(jìn)口車的稅費(fèi)情況，從側(cè)面反映出稅收政策對平行進(jìn)口車價(jià)格的作用。

再者，增值稅作為平行進(jìn)口車稅費(fèi)的重要組成部分，也是影響價(jià)格的關(guān)鍵因素之一。增值稅的計(jì)算基數(shù)是車輛完稅價(jià)，其稅率相對穩(wěn)定。但在綜合考量平行進(jìn)口車的整體稅收成本時(shí)，增值稅所占的比例也不容忽視。它在一定程度上決定了車輛最終的銷售價(jià)格。

此外，部分地區(qū)如天津港，存在特殊的稅收優(yōu)惠政策。在這些地區(qū)進(jìn)口的車輛，在關(guān)稅、消費(fèi)稅等方面可能會得到相應(yīng)的減免。這種減免政策大大降低了車輛的成本，使得平行進(jìn)口車在價(jià)格上更具競爭力。

綜上所述，平行進(jìn)口車在稅收方面因關(guān)稅的排量差異化、消費(fèi)稅歸類變化、增值稅的影響以及地區(qū)稅收優(yōu)惠等多方面因素，共同造就了其價(jià)格上的優(yōu)勢。