2010款本田奧德賽的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較為出色。它提供多種動(dòng)力配置，常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力儲(chǔ)備，動(dòng)力響應(yīng)快。像混動(dòng)版中低速動(dòng)力迅猛、起步快，第三代iMMD混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異；曾搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)動(dòng)模式推背感強(qiáng)，滿載也不影響動(dòng)力。此外，V6引擎版本動(dòng)力儲(chǔ)備足、換擋細(xì)膩，能在各種路況帶來(lái)穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)，優(yōu)勢(shì)明顯。

2010款本田奧德賽的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，搭配146馬力和175?！っ椎呐ぞ?，再加上184馬力、315?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，與E - CVT無(wú)級(jí)變速配合默契。在實(shí)際駕駛中，這種動(dòng)力組合使得車輛的動(dòng)力輸出極為平穩(wěn)，加速過(guò)程也十分順暢，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷或者突兀的情況。

而3.5升6缸動(dòng)力系統(tǒng)版本，則展現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。充沛的動(dòng)力在需要超車或者高速行駛時(shí)，能夠給予駕駛者足夠的信心，讓駕駛過(guò)程更加從容不迫。

混動(dòng)版本的動(dòng)力模式切換邏輯十分精妙。中低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)安靜且迅速的動(dòng)力響應(yīng)；在高負(fù)載和急加速的情況下，無(wú)縫切換到油電混合驅(qū)動(dòng)，保證動(dòng)力的持續(xù)輸出；高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，又能維持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。整個(gè)模式切換過(guò)程順暢自然，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲抑制得當(dāng)，幾乎不會(huì)讓駕乘人員察覺(jué)到明顯的變化，極大提升了舒適性。

此外，2.4升四缸版本在搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)后，性能得到顯著提升，零百加速接近9秒，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別MPV車型中可圈可點(diǎn)。

總體而言，2010款本田奧德賽憑借多樣且出色的動(dòng)力配置，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是動(dòng)力輸出的平順性、不同工況下的動(dòng)力響應(yīng)，還是模式切換的流暢度，都處于領(lǐng)先水平，為消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn) 。