國家新能源車目錄全部中的車型電池類型多樣，主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池、氫燃料電池、石墨烯電池等。鉛酸電池成本低但性能有限；鎳鎘電池和鎳氫電池性能有所提升但前者有污染問題；三元鋰電池低溫穩(wěn)定，磷酸鐵鋰電池安全性佳；鈷酸鋰電池能量比高；氫燃料電池能量密度高但應(yīng)用有難題；石墨烯電池雖好但成本過高。這些電池各有優(yōu)劣，適用于不同場(chǎng)景。

鉛酸電池技術(shù)成熟，成本低廉，具備高倍率放電能力，然而其比能量、比功率以及能量密度較低，這直接導(dǎo)致車輛的車速和續(xù)航里程表現(xiàn)欠佳。

鎳鎘電池和鎳氫電池在性能方面優(yōu)于鉛酸電池，可鎳鎘電池含有重金屬，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。鎳氫電池進(jìn)入成熟期，能量?jī)?chǔ)備大、重量輕、壽命長(zhǎng)且無污染，是混合動(dòng)力汽車常用的電池體系。

三元鋰電池安全性較高，適合北方的寒冷天氣，在低溫環(huán)境下表現(xiàn)更為穩(wěn)定，不過其電壓較低，能量密度處于磷酸鐵鋰和鈷酸鋰電池之間。

磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性極佳，有著較高的循環(huán)次數(shù)，放電過程穩(wěn)定，價(jià)格也相對(duì)親民，只是能量密度存在一定差距，低溫時(shí)充電效率較低，會(huì)影響電池容量和壽命。

鈷酸鋰電池生產(chǎn)技術(shù)成熟，能量比高，不過高溫穩(wěn)定性略有不足。

氫燃料電池能量密度極高，充氫時(shí)間短，但其面臨氫氣安全使用、儲(chǔ)存運(yùn)輸費(fèi)用高昂以及技術(shù)尚未完全產(chǎn)業(yè)化等問題。

石墨烯電池充電時(shí)間短，能夠減少能量損失和熱損傷，延長(zhǎng)電池壽命，可惜成本過高，難以大規(guī)模應(yīng)用。

總之，國家新能源車目錄中的這些電池類型，都在新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中扮演著重要角色。它們各自的特性，滿足了不同消費(fèi)者的需求和車企的考量，共同推動(dòng)著新能源汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展。