新款豐田凱美瑞相比老款在油耗方面有所改進(jìn)。新款采用了新動(dòng)力，如 M20C 發(fā)動(dòng)機(jī)和新的 M20F 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還將鎳氫電池?fù)Q為三元鋰電池，并且全系配備 CVT 變速箱。像 2024 款雙擎 2.0HG 尊貴版用上第五代智能電混雙擎后，WLTC 綜合油耗大幅降低。而老款凱美瑞油耗因排量不同，大致在 5.3 到 10.1 升每百公里浮動(dòng)。可見(jiàn)新款凱美瑞在技術(shù)升級(jí)下，油耗表現(xiàn)更勝一籌 。

具體來(lái)看，換代后的新款凱美瑞取消了2.5L混動(dòng)版本，推出的2.0L混動(dòng)版采用M20F混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。這一改變帶來(lái)的不僅是動(dòng)力系統(tǒng)的革新，在油耗控制上也大放異彩。該款發(fā)動(dòng)機(jī)配合升級(jí)的第五代THS混動(dòng)技術(shù)，使得2.0L混動(dòng)版百公里油耗低至4.2L/100km。相較于上一代，每百公里能節(jié)省0.3 - 0.6L燃油。這樣的進(jìn)步，對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有極大的吸引力。

此外，新款混動(dòng)車(chē)型在傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)方面也進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化。傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整齒比，降低了高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少了不必要的能量損耗；底盤(pán)更加平整，空氣動(dòng)力學(xué)性能得到提升，車(chē)輛行駛時(shí)的阻力減小，進(jìn)一步降低了油耗。這些細(xì)節(jié)之處的精心改進(jìn)，都為新款凱美瑞出色的油耗表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

老款凱美瑞由于技術(shù)和硬件等方面的限制，在油耗表現(xiàn)上確實(shí)稍遜一籌。新款凱美瑞憑借一系列的技術(shù)升級(jí)與優(yōu)化，在油耗方面實(shí)現(xiàn)了顯著突破，不僅為車(chē)主節(jié)省了燃油成本，也順應(yīng)了當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)疑是一款在油耗控制上更具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。