新能源車(chē)范疇包含純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)等。純電動(dòng)汽車(chē)以單一蓄電池供能，像特斯拉Model S等，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且用電成本低；增程式電動(dòng)汽車(chē)靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，如理想L9；混合動(dòng)力汽車(chē)有普通和插電式等類(lèi)型，前者如豐田卡羅拉，后者如比亞迪唐DM；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)借氫氧電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)，例如別克VELITE 5 。

純電動(dòng)汽車(chē)在當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)中頗為常見(jiàn)，除了Model S，像蔚來(lái)ES6、小鵬G6、極氪001等也都是純電動(dòng)領(lǐng)域的明星車(chē)型。這類(lèi)車(chē)僅靠電池和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，零排放是其顯著優(yōu)勢(shì)，對(duì)環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)巨大。并且用電成本相較于傳統(tǒng)燃油要低得多，日常使用更為經(jīng)濟(jì)。

增程式電動(dòng)汽車(chē)，在理想L9之外，問(wèn)界M7、嵐圖FREE等也是典型代表。它巧妙地解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問(wèn)題，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是扮演發(fā)電的角色，為電動(dòng)機(jī)提供電力支持，確保車(chē)輛在長(zhǎng)途行駛中也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

混合動(dòng)力汽車(chē)中的普通混合動(dòng)力，如豐田卡羅拉雙擎、凱美瑞混動(dòng)等，主要?jiǎng)恿σ琅f來(lái)源于燃油，但電動(dòng)機(jī)在起步等階段發(fā)揮作用，與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)作，有效降低了平均油耗，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，如比亞迪唐DM、傳祺M8等，不僅可以外接充電，在電量充足時(shí)能以純電模式行駛，減少尾氣排放；電量不足時(shí)又能依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)前行，兼顧了電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和燃油車(chē)的長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)。

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，利用氫氣和空氣中的氧經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)。像豐田Mirai、現(xiàn)代NEXO這類(lèi)車(chē)型，排放物僅僅是水，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)污染排放，只不過(guò)目前加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善，一定程度上限制了其廣泛推廣。

總之，新能源車(chē)范疇豐富多樣，不同類(lèi)型的新能源車(chē)憑借各自的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了多元的選擇，共同推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展 。