領克新能源純電動汽車在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航會受到一定影響，但不同車型表現(xiàn)有差異。比如在 2024 年底新能源汽車冬測中，領克 Z10 在平均氣溫 -15°C 的呼倫貝爾地區(qū)，續(xù)航達成率降至 41.2%。而領克 900 搭載的電池能突破傳統(tǒng)痛點，雖江浙滬冬季實際純電續(xù)航減少，但也能滿足日常出行。整體而言，領克新能源車型在低溫下仍具備一定的行駛能力和適應性 。

具體來看，領克Z10在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)較為穩(wěn)健。在京津冀地區(qū)低溫區(qū)，平均氣溫10°C時，其續(xù)航里程達681.5公里，續(xù)航達成率84.6%，百公里能耗15.30千瓦時，充電時間僅需28分鐘。而到了呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)，平均氣溫 -15°C，續(xù)航里程下降到331.8公里，續(xù)航達成率41.2%，百公里能耗上升到29.94千瓦時，充電時間延長至49分鐘 。雖然續(xù)航達成率有所波動，但它在低溫環(huán)境下并沒有出現(xiàn)續(xù)航大幅縮水的情況，依然能夠維持一定的行駛里程，在超熱純電轎車組中還排第4位，展現(xiàn)出了不錯的低溫適應能力。

再說說領克900，它搭載的寧德時代驍遙超級增混電池是一大亮點，突破了傳統(tǒng)增混車型低溫衰減等痛點，擁有 -40℃極寒環(huán)境放電、 -30℃低溫充電能力。CLTC純電續(xù)航可達280公里，在江浙滬的冬天，實際純電續(xù)航會有所減少，280km續(xù)航版本往往跑不到200km ，要是開啟暖氣或空調，續(xù)航可能會打對折。不過，其搭載的電池容量為52.38千瓦時，支持快速充電，20%至80%僅需17分鐘，采用的AB電池系統(tǒng)集成技術讓車輛在極端低溫環(huán)境下也能保持良好性能，基本能滿足日常出行和中短途駕駛需求，在同級別車型中具備一定優(yōu)勢。

綜上所述，領克新能源純電動汽車在冬季低溫環(huán)境下，盡管續(xù)航會受到不同程度的影響，但憑借各自的技術優(yōu)勢和特點，都能在低溫環(huán)境中為用戶提供較為可靠的出行保障，展現(xiàn)出了不錯的產品實力。