理想汽車宣布全線產(chǎn)品降價(jià)的原因是什么?

理想汽車宣布全線產(chǎn)品降價(jià)主要有以下原因。

一是對(duì)市場(chǎng)預(yù)估過于樂觀,實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)測(cè),30 萬元以上乘用車市場(chǎng)一季度同比下降 12%,傳統(tǒng)燃油車豪華品牌主力車型終端成交價(jià)下降 10 - 15 個(gè)點(diǎn),所以要回歸健康增長。

二是銷量未達(dá)預(yù)期,庫存積壓過多,交付量從 100000 至 103000 輛,2024 年 Q1 實(shí)際銷售 80400 輛,庫存率基本在 20%以上。

三是加速搶占市場(chǎng)份額,新能源汽車市占率提升,理想與傳統(tǒng)豪華車價(jià)格區(qū)間重疊,如奔馳 GLC 價(jià)格下降到理想 L7 水平,寶馬 iX3 優(yōu)惠 10 萬元,理想通過降價(jià)保住基盤,搶奪市場(chǎng)份額。

四是國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭激烈,太卷了,從車機(jī)芯片、自動(dòng)駕駛芯片、輔助駕駛到車輛配置都在競(jìng)爭,降價(jià)成為最終手段。競(jìng)爭對(duì)手如特斯拉等都在降價(jià),理想不跟進(jìn)會(huì)丟失份額。

五是來自競(jìng)品的壓力,如華為系的問界品牌,問界 M7 改款降價(jià)后銷量飆升,問界 M9 開始批量交付,在豪華市場(chǎng)給理想帶來壓力,理想此前增長態(tài)勢(shì)陷入停滯。

六是理想自身車型的情況,如理想 3 月初推出的全新車型 MEGA,剛上市就遭遇輿論危機(jī),訂單量遠(yuǎn)不及預(yù)期。還有理想自己的銷量目標(biāo),最早計(jì)劃 2024 年達(dá)到 80 萬輛,之后下調(diào)到 60 萬左右,今年一季度總銷量只有 8.5 萬輛,之后三個(gè)季度銷售壓力大。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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