進(jìn)口寶馬 X3 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)出色。其前后輪均采用通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)，駐車系統(tǒng)為電子駐車，能適應(yīng)各種路況。在專業(yè)剎車測(cè)試中，百公里制動(dòng)距離約為 40.08 米。制動(dòng)時(shí)，輕踩剎車就能迅速獲得強(qiáng)大制動(dòng)力，表現(xiàn)穩(wěn)定。前后寬度 245mm 的輪胎提供了出色抓地力，為制動(dòng)效果奠定基礎(chǔ)。此外，車輛還配備多種先進(jìn)制動(dòng)技術(shù)，原廠也推出升級(jí)套件可進(jìn)一步提升剎車性能。

進(jìn)口寶馬 X3 配備了剎車防抱死（ABS）、制動(dòng)力分配（EBD）、剎車輔助（EBA/BAS 等）等先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)協(xié)同工作，在緊急制動(dòng)時(shí)，能有效避免車輪抱死，讓車輛保持穩(wěn)定的行駛方向，同時(shí)精準(zhǔn)分配制動(dòng)力到各個(gè)車輪，確保制動(dòng)效果的最大化，大大提升了行車安全性。

其動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)在制動(dòng)方面也有亮眼表現(xiàn)。在 NORMAL 模式下，當(dāng)車輛時(shí)速低于 65km/h 進(jìn)入彎道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)針對(duì)性地制動(dòng)彎道內(nèi)側(cè)后輪，同時(shí)增加外側(cè)后輪的驅(qū)動(dòng)力。這一巧妙的設(shè)計(jì)極大地提升了車輛在彎道中的靈活性，讓駕駛操控更加得心應(yīng)手。而在越野路況下，該系統(tǒng)能夠快速判斷打滑車輪，并及時(shí)施加制動(dòng)力，助力車輛輕松擺脫困境，展現(xiàn)出卓越的通過(guò)性能。

另外，寶馬 X3 的原廠升級(jí)套件不容小覷。例如卡鉗、剎車盤、大力鼓等升級(jí)部件，為追求更高制動(dòng)性能的車主提供了選擇。以 MP 剎車卡鉗為例，安裝并刷完程序后，剎車踏板的回饋更加硬朗，制動(dòng)力的響應(yīng)更為直接，能顯著提升制動(dòng)性能。

進(jìn)口寶馬 X3 的制動(dòng)系統(tǒng)在硬件配置、技術(shù)應(yīng)用以及升級(jí)潛力上都有著出色的表現(xiàn)。通風(fēng)盤式剎車、電子駐車、先進(jìn)的制動(dòng)技術(shù)，加上原廠升級(jí)套件，共同構(gòu)建了一個(gè)高效、穩(wěn)定且可提升的制動(dòng)體系，無(wú)論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能為駕駛者提供可靠的制動(dòng)保障 。